Yerli Otomobil Tanıtım Açıklaması

Tamam,okudum,tüm yayınlanan fotoğraflarına baktım,gurur duydum,çok güzel,elektrikli aracımızın,orta konsolu dokunmatik ekran ve farları led,bir de aynaları çok güzel,hatta bataryasıda koltuk altına yerleştirilmiş,bu da çok hiper bir zekâ ürünü,peki bu güzel (!) aracın direksiyonundan,motoruna her bir parçasını kendi yerli ve milli üretimimiz olarak sunmak varken neden yapamıyoruz? neden çinin motorunu hele bilmem kimin,hele hangi ülkenin parçasını getirtip sonra onunla gurur duyuyoruz?
Basit bir örnek vermek istiyorum,arabanın parçalarını (örn:toyota,honda vs), yurtdışından getirip montajı ülkenizde yaptırınca araç milli olmaz.Şu olur,sen kendi özünde bir marka,motor çeşidi,kaporta çizimlerini oluşturup,parça imalatını eğer fiyat ve işçilik uygun olursa çinde,hindistanda yaptırırsın,(örn;mercedes cla dizel,yanlış hatırlamıyorsam;motor hindistan,montaj macaristan) sonra da o aracı hangi ülkede montaj ettirirsen ettir o araç tamamen lisansı alan ülkenin (almanya) olur, (proje çalıntı veya kopya değilse) ama el motoru,el çizimi,el parçasını montajla bu işe milli-yerli dersek yanlış olur.yine söylüyorum gurur duyduk ama neyle? hangi ürünle? hangi imalatçıyla? hangi zekayla? hangi reklamla? Ve en önemlisi hangi maliyetle? Cümleten iyi geceler.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 
Yerli otomobilin tüm detayları resmi gazetede! Nerede, kaç adet üretilecek?

Yerli otomobil üretim tesisi, BURSA'da kurulacak. Üstlenici firmaya alım garantisi dâhil pek çok devlet desteği sağlanacak. 2035 Yılına kadar 30 BİN OTOMOBİL ALIM GARANTİSİ verildi.
Tesiste, 300’ü nitelikli personel olmak üzere 4323 KİŞİ İSTİHDAM istihdam edilecek.
Yatırımın süresi, başlangıç tarihi olan 30 Ekim 2019 tarihinden itibaren 13 yıl olarak belirlendi.
Bu süre içerisinde 5 ayrı modelden yılda 175 bin otomobilin üretilmesi öngörülüyor.
Yatırım Tutarı 22 MİLYAR (Katrilyon) TL.

Resmi Gazete‘nin bugünkü sayısında yer alan Cumhurbaşkanı Kararı’na göre, Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) tarafından yapılacak elektrikli otomobil üretim tesisine, Yatırımların Proje Bazında Desteklenmesi ile Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun uyarınca devlet desteği verilecek. Kararda, yerli otomobilin üretimine ilişkin detaylar da aktarıldı.

Elektrikli yerli otomobil, Bursa’da kurulacak tesiste üretilecek. Tesiste, 300’ü nitelikli personel olmak üzere 4323 kişi istihdam edilecek.

YATIRIM TUTARI 22 MİLYAR LİRA
Yatırımın süresi, başlangıç tarihi olan 30 Ekim 2019 tarihinden itibaren 13 yıl olarak belirlendi. Bu süre içerisinde 5 ayrı modelden yılda 175 bin otomobilin üretilmesi öngörülüyor.
Belirlenen hedefin süre içerisinde tamamlanamaması halinde ise Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nca sürenin yarısı kadar daha ek süre tanınabilecek. Yatırımın toplan tutarı ise 22 milyar lira olarak tespit edildi.

30 BİN OTOMOBİLLİK ALIM GARANTİSİ
TOGG’un gerçekleştireceği yatırıma, 30 bin otomobillik alım garantisi verildi. Garanti çerçevesinde, Devlet Malzeme Ofisi (DMO) tarafından 31 Aralık 2035 tarihine kadar 30 bin elektrikli otomobil alınacak.

YERLİ OTOMOBİLE DEVLET TARAFINDAN SAĞLANACAK DESTEKLER ŞUNLAR:

Gümrük Vergisi muafiyeti,
Katma Değer Vergisi (KDV) istisnası,
vergi indirimi,
azami tutar sınırı olmaksızın 10 yıllık sigorta primi işveren hissesi desteği,
10 yıllık Gelir Vergisi stopajı desteği,
azami 360 milyon liralık nitelikli personel desteği,
faiz ve kâr payı desteği,
yatırım yeri tahsisi
ve alım garantisi.
 
22 milyarlık yatırımı 175 bin araç üreterek ve bunun 30 binini devlet kendisi alacaksa, 13 senelik yatırımın amortismanı için;
satışta araç başı 150 bin TL "kar" edilmesi gerekmektedir.
1 aracın maliyeti ne kadar tutar bilemiyorum ama maliyetin üzerine en az 150 bin TL koyulması gerekiyor bu tabloda.
 
Bütün tesisin kurulum süreci 13 olarak belirlenmiş, amortisman süreci değil.

Aracın fiyatının 200bin lira olarak varsayarsak 2035 yılına kadar devlet 22 milyar liranın 6 milyarını zaten üstlenecek demektir.

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
bacadir68' Alıntı:
Bütün tesisin kurulum süreci 13 olarak belirlenmiş, amortisman süreci değil.

Aracın fiyatının 200bin lira olarak varsayarsak 2035 yılına kadar devlet 22 milyar liranın 6 milyarını zaten üstlenecek demektir.

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Genişletmek için tıklayın ...
Yatırım süreci 13 yıl ve bu süre içerisinde 175 bin araç üretileceği belirtiliyor.
Hadi diyelim amortisman için de bir 13 yıl verilsin ki kimse 13 yıl amortisman sürece olan bir yatırıma para bağlamaz, gene de araç başına 75 bin TL kar edilmesi gerekiyor.
 
Bu arada diğer firmalar ne diyecek,rekabet kuruluna gitme olasılığı nedir? Yada örneğin;honda firması ürün desteğini haklı sebeplerle sonlandırabilir mi? 2.el fiyatları nasıl etkilenecek? Hep birlikte bekleyip göreceğiz,umarım iyi olur bu konudaki tüm gidişat.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
 
gkhnbkkl' Alıntı:
Yatırım süreci 13 yıl ve bu süre içerisinde 175 bin araç üretileceği belirtiliyor.
Hadi diyelim amortisman için de bir 13 yıl verilsin ki kimse 13 yıl amortisman sürece olan bir yatırıma para bağlamaz, gene de araç başına 75 bin TL kar edilmesi gerekiyor.
Genişletmek için tıklayın ...

Yılda 175 bin araç deniyor hocam.
 
Koskoca fabrikaların amortisman süreci 10 20 yılla olacağını hiç bir iktisat yaklaşımında bulamazsınız. Bakkal dükkanı mı açıyorsunuzda amortismanı 13 yılmış diyorsunuz.

Rekabet işi kolay, devlet aracın üretim maliyetini destekler ama tam vergi alır. Uygulanan vergi oranı sabit kalırken toplam fiyat aşağıda olur.

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
Çok basit bir soru. Eğer gerçekten araç güvenirliği yüksek testlerden sorunsuzluk, güvenlik vs konularda yüksek puan alırsa ve fiyatıda 200-250bin lira civarında olursa bu aracı alır mısınız?

Ben alırım.

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 
Geri
Üst