cvt de etkılemez cvt de devır onemli
BV6800Pro cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Civic FC5 Yeni Honda Civic Ortalama LPG Yakıt Tüketimi...
- Konuyu başlatan Ultraslan38
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- fc5 lpg yakıt tüketimi
BV6800Pro cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Kendi sorunu kendin cevaplamissin zaten
150 yaptığında 8.7lt 120 yaptığında 8lt. Arada 1 lt fark var neredeyse. Gerçi ben 15 gün önce uzun yolda araç full bagaj ve 5 kişi ile birlikte 768km yol yaptım ve 7.9 lt harcadım 120 130 arası yaptım ama istanbuldan duzceye kadar dur kalk çok yapmıştım.SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben İstanbul Antalya yaptım dün
Genelde düz yolda 120-130 arası geldim
LPG yi bitirene kadar gittim 370 km yaptım
İki depo ile Antalya'ya geldim,iki diş LPG kaldı sadece.
Genelde düz yolda 120-130 arası geldim
LPG yi bitirene kadar gittim 370 km yaptım
İki depo ile Antalya'ya geldim,iki diş LPG kaldı sadece.
Bugün bartın istanbul yaptım.Hiç dikkat etmedim baya hızlı geldim.Bagaj dolu araçta 4 kişiydik ve klima açık.Ortalama hız 105 gösteriyordu ve 320 km’de gaz bitti.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Benim araçta da ben dahil 3 kişi ve yük fazla olmasa da vardı ,klima hep açık.
Sizin yolda çok mu tepelik vardi?
İlk 50-60 km yokuşu boldu .Sonrasında ise 140 - 150 civarı hızlarda gittim.
birçok araç 170 lere çıkınca yakıt tüketimi yüzde 50 den fazla artar, ben de ise 0.7 lt arttı. ben 10 litre olmasını beklerdim...Kendi sorunu kendin cevaplamissin zaten
SM-N950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
MI 6X cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Merhabalar, ben de CVT executive kullanıyorum. CVT şanzımanda hız arttırmak (belli bir noktaya kadar) harcanan yakıtı çok fazla arttırmıyor. Yaptığınız denemenin düz (eğimsiz) bir yolda olduğunu farz edersek, takometre 120 km/sa süratte 2.000 d/d verirken , 150 km/sa süratte yaklaşık 3.100 d/d , 170 km/sa süratte de yaklaşık 3.500 d/d verir. Burada hatırlamamız gereken husus, devrin yükselmesi karşısında motor torku da artmakta ( hatta atmosferik motor maximum torku 4.000 devirden sonra veriyor. ) Bence yakıtın aşırı artmamasının nedeni torkun da eşzamanlı olarak artmasının avantajı. Yani motor 4.000 devir altında (sabit süratlerde , eğimsiz yerlerde , dip gaz yapılmadığı sürece) fazla sıkıştırmaya ihtiyaç duymadan basınç altında kalmadan rahat çalışabilir. Yakıtın süratten bağımsız olarak astronomik artmaması normal.
