Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Burada ki cümleyi sizin için daha açıklayıcı bir şekilde anlatayım, Honda, FD6 için kullanıcı kitapçığında bakım tablosuna “sübap boşluğu kontrolü” 100 bin km’de bir diye eklemiş bu bi kontroldür yani siz arabayı devrine uygun sakin kullanırsınız 150 bin km’de bile sübap ayarı gerekmeyebilir...
FD6 manuel kullanıyorum hiç yok, tabii motoru dolu tutacaksınız öyle 3 bin devirde sabit yokuş çıkmaz atmosferik araba otomatiğinde çekiş sorunu yok S modunda çok güzel çıkar rampaları, Hondaların manuellerin dişli oranı çok kısa rampada falan banamısın demiyor
EK1 - ES7 - EP2 - FD6
Bir arabanın sübap ayarı yoktur kontrolü vardır Sübap ayarı kontrolü bir sorun değildir, benzinli hondalarda 100 binde bir kontrol edilmektedir bilginize... bunun sağladığı artı ise ne yaparsanız yapın opel vb alman markaları gibi honda sübaplarını yakamazsınız ya da uzama yapmaz çünkü bir...
Sohc yani üstten tek egzantirik, trigere gelince değişim süresi yok 500 bin gider daha değiştiren duymadım, opel ya da fiat değil bu hocam 120 binde değişsin :)
EK1 - ES7 - EP2 - FD6
Japonyadan gelen araçlar ile türkiyede üretim montaj yapılan araçlar bir olmuyor demekki ya işçilikte ya parçalarda farklar var bunun yıllardır örneklerini gördük
EK1 - ES7 - EP2 - FD6
Beyinle alakalı bir problemde olabilir, hararet yükselirse kontak açıp kapayınca tekrar yerine niye düşsün ki ? Üstelik arıza ışığı ve vsa ışığının hararet ile ilgisi yok
EK1 - ES7 - EP2 - FD6
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.