Arama Sonuçları

tamponu söktüğünde bunun alt kısmında tırnak var oraya bastırıp far yıkamayı yerinden çıkart. typer tampon geldiğinde orjinaldeki yerine göre ona delik açıp bunu oraya yerleşitreceksin. çok zor değil elin yatkınsa yaparsın. sadece sağ ve sol tarafı eşit delki garip durmasın

aşındırması yüksek bir malzeme yumuşak hareketlerle kontrollü yapın

en basit yöntem pastanız yoksa eğer evde hanımın kullandıgı cif marka mekanik çözücüden bi bez ile orayı ovalayın. aşırıya kaçmadan bölgedeki çizikleri alacaktır.

müsait bi zamanda dediğimi yapmanı öneririm

servis anlaşmalı avukat ile sizin adınıza başvuru yapıyor ama komisyonu fazla. siz bu ile ugrasan bi avukatla işi yürütün daha az komisyon ödersiniz

mekanik bir sesmi normalde klimaya basınca ince bi çıt sesi duyulur içerden rölenin ve kavramanın sesidir. eger daha sert vuruyorsa kompresör kavramasında veya rulmanında sorun olab,ilir

kabaca 300 bin civarında tramer çıkar değer kaybı içinde fazla kaybınız olmadan zararınızı alırsınız. bu değer kaybı için yetkili servisin önerdiği avukatlar fazla komisyon alıyor dıoşardan bu işleri yapan bi avukatla anlaşın daha az komisyon ödersiniz. geçmiş olsun

yapacağın şeyi söylüyorum hemen not al :) jantları bi tornacıya götürüyorsun. diyorsunki bu bijon deliklerini bana 1mm genişlet. sonra uygun bilezikle bi takıyorsun miss. sök tak balans bijon kesme vs asla sorun olmuyor. ama torna kısmı önemli tak sorun olmaz diyecekler balans ve bijon kesme...

yok yok :)))

fabrikasyon lpg li ise servis gidin ayarlarına baksınlar. sonradan takılmaysa zaten sorun çözümü daha basit bu işten anlayan bir yer bulup tekar lpg ayar veya gerekiyorsa afr ayarı yaptırın bir daha hataya düşmez araç

kendi adıma ben kaputu genelde direk servis modu olan en üst kademesinde açtıgım için (çalışma alanı rahatlığı adına) amortisof bana engel oluyor. onun harici bir sıkıntyı yaşamazsınız cok arkadasım kullanıyor

yani bölgeye göre değişiyor. alırnız malzemeleri verirsiniz değiştirirler. sonucta ömürlük şeyler değil 100 bin km de bana göre kesinlikle değişmesi gerekiyor

evt o konuda size katılıyorum ama farklı markaların spesifikasyonları cvt yağı için konuşuyorum tam olarak karşılamıyor. biz arkadaşın aracında 2 bakım eneos kulandık 3 değişimde aşınmadan kaynaklı şanzuman revisyonuna gidildi. ki arkadaşım agresf süren biri değildir. istisnalar kaideyi bozmak...

ecu sizin gaza basmanıza göre cvt yi ayarlıyor yani sakin sürüşte yumusak gaza basarsanız kasnaklarda kayışlın pozisyonu yavas yavas değiştiği için vites hissiyatı olmuyor ama s de özellikle kademeli vites geçişii mevcut siz manuel vites attığınızda kayış o pozisyona geçerek hızlanmayı...

şanzuman alt kulağınada baktırın r ve d arası geçişte eger sarsıryorsa kulak özelliğini kaybetmiş olabilir

interfcoolerın yapısı gereği olması gereken pozisyon burası zaten fc1 ve fk7 lerdede aynı yerde ufak tefek çarpma kusurları olacaktır illaki kafaya takılacak bir durum yok. sürüşün keyfini çıkartın

birkaç defa 200 üstü dip fren yapmak zorunda kaldım sorun yaşamadım orjinal fren sistemi gayet yeterli şuanda bana göre

bakımların hepsini öne çektim haliyle. motor yağ bakımlarını 8 binde. sanzuman yag bakımlarını her yıl yapıyorum. km ye bakmadan. sanzuman yagı için servisin kullandıgı orjinal yağı kullanıyorum. motor yağı olarakta motul 0w30 kullanıyorum

arka tarafın gezmesi sorunu ayarla alakalı zaten doğru usta çözümü sunmuş size. birçok rot balancsı bizim aracların arka tarafında ayar oldugundan bile haberi yok o yüzden normal karsılıyorum artık :)

benim birden fazla haritam var günlük e10 la kullandııgm haritada 100-200 sürem 15 sn civarı bu da kabaca 250 hp civarıdır diye tahmin ediyoruz. https://www.powershoponline.com/urun/injen-honda-x-1-5t-cold-air-intake bu likteki ürün işinize yarayabilir yada instagram bu işi oem yapan bi firma...