Arama Sonuçları

Şanzıman yağı konusunda olduğu gibi burada da Honda'nın kendi üretmediği bir üründe fahiş fiyat talep etmesi konusu. Üstelik burada söz konusu olan antifiriz şanzıman yağına göre çok daha bol ve güvenilir alternatifi olan bir ürün. Antifiriz kutularına baktığınızda ideal karışım oranının...

Fe1 kasanın ses izolasyonunda çok daha iyi olduğu söyleniyor, siz ne dersiniz?

Mesajın ilk cümlesinde mevcut. :)

300 bine yaklaşan aracımı İstanbul ziyaretimde Koçarslan hondada ağır bakıma soktum. Özellikle baştan sona kontrol edilip, her eksiğinin giderilmesini istedim. İki sayfalık değişen listesi ile bütün eksikler tamamlandı. Bujiler, termostat, soğutma ve fren sıvıları, diskler, balatalar...

Biniciden alınırsa herhangi bir sorun olmaz. Ben de 200 binde aldım 5 senedir biniyorum, 80 bini geçtim. Bakımları düzenli yapıldıysa yakın zamanda büyük masraf açmaz.

Pasta cila ile birlikte koltuk ve kapı kumaşlarının temizliğini yaptırdım. Yılların kirini attı emektar. Toplamda on bin lira ödedim.

Sonunda emektara bir pasta cila yaptırmak nasip oldu.

İyi hatırlattınız, servisler yağ ücretinden attıkları kazık yetmiyormuş gibi bir de yağ değişim periyodunu kısaltarak ikinci bir kazık atıyorlar. Normalde 80 bin olan şanzıman yağ değişimi hangi şartta olursa olsun bütün Türkiye'de ağır kullanım koşulu olarak değerlendirilerek 40 binde değişim...

Önceki 94 model civic aracımda 180 bin km, şu anki 2011 civic aracımda 80 bin km yaptım. Şanzıman yağında uyumlu olduğundan emin olduğum Valvoline veya Eneos kullandım ve hiçbir sıkıntı yaşamadım.

On bin bakımını yaptırdık, aslında 14 bine yaklaşmış. Araç lifte alınıp ön takım kontrolü yapıldı, herhangi bir sorun görülmediği için yağ ve filtre değişimi yeterli oldu. Fiyatlar şöyle: Yağ: Motul Eco-Nergy 5/30 (900 TL) Filtreler: 650 TL İşçilik: 400 TL Kabaca 2 bin liraya bakımı halletmiş olduk.

Ben de Eneos Eco Atf kullanıyorum. Ankara'daki distribütörden (Durucanlar) aldım, 30 bin km oldu herhangi bir sıkıntı yok.

Anlatımdan tel kopmuş gibi anlaşılıyor. Zaten depo kapağı ve bagaj teli birleşik oluyor. Oldukça meşakkatli bir işlem. Tel ile işçilik 2 bini geçebilir.

Uzun zamandır yaptıramadığım ufak bir sorunu çok şükür dün hallettik. LPG dolum aparatını depo girişine koyduğumuz için kapak zor kapanıyordu. Bir gün pompacının biri aparatı kilit mekanizmanın olduğu tarafa koyarak kapatmaya kalkınca telin ucundaki kilitlemeyi sağlayan plastik parça kırılmıştı...

Biz zaten araç ömrüne en büyük darbeyi LPG kullanmakla vuruyoruz. Dediğiniz gibi her sorunun başı maddiyat. Almanya'da bizim gibi orta sınıf adamların pist için özel arabaları var. Çarpışan oto gibi vura vura turluyorlar. :) Biz aynı şeyi RC arabalarla bile yapmaya korkarız, ancak bilgisayar...

Eski araçta da, şimdiki aracımda da petrol ofisinin yeşil antifirizini %50 su ile karıştırarak kullanıyorum. Siz burada fosfat, silikat tartışması yapadurun yetkili servisten çıkma özel servis antirizle beraber aldığım saf suyu bunlar akü için diyerek kullanmamıştı. :)

94 model civic'ten sonra 2011 model civic'e geçince en çok fark eden konulardan biri de rölantide klimanın sıkıntısız çalışmasıydı. Eski aracımda ışıklarda veya başka bir neden araç durduğunda klimayı kapatmam gerekirdi, ama 125 bg arabada da buna normal denmez artık. En ufak bir dalgalanma dahi...

Yine bir muayene zamanı haracımızı verdik, raporumuzu aldık. Lpg bakımını da hallettik, filtre ve BRC güncelleme 500 tl.

Hayırlı olsun. Bu arada üçlü içinde en göz alıcı FD6 duruyor. :))

Hocam bir de link verebilirseniz çok iyi olur.

Artırıyorum, 2011 model 270 bine geliyor, zincirde ses yok. 500 bin gören çok olduğu söyleniyor. Ben de 500'ü görürsem o zaman değiştirmeye niyetliyim. :))