Civic fn2 geri vites lambası ve park sensörü sorunu?

[bLind]

2011 Civic hatchback var, geri vites lambası yanmıyor ve park sensörü de çalışmıyor sebebi ne olabilir arkadaşlar başına gelen var mı ?

 

[Ahmet_Es7]

- Geri vites sigorta ve kablo tesisatına bakılmalı. Geri vites ampul soketini çıkarıp geri vitese takıldığında elektrik geliyor mu kontrol edilebilir. Elektrik geliyor ise duy veya ampul problemli olabilir.
- Arka park sensörüde geri vites kablosundan bağlantı çekilmiş ise bu yüzden oda çalışmıyor olabilir.

 

[bLind]

- Geri vites sigorta ve kablo tesisatına bakılmalı. Geri vites ampul soketini çıkarıp geri vitese takıldığında elektrik geliyor mu kontrol edilebilir. Elektrik geliyor ise duy veya ampul problemli olabilir.
- Arka park sensörüde geri vites kablosundan bağlantı çekilmiş ise bu yüzden oda çalışmıyor olabilir.

Park sensörü fabrikasyon, sigorta kutusuna bakmak şuan için bakılması gereken ilk yer herhalde.

 

[bLind]

Bugün usta baktı tesisatta sıkıntı yok Elektirik verdi geri vites lambaları yandı müşüre baktı sağlam, geri vitese takıldığında şanzımanın içinden çıkan müşürü iten parca yamulmuş mu birşeyler olmuş ona bir işlem yaptı şuan geri vitese takınca lambalar yanıyor ama park sensörü çalışmıyor maalesef acaba adaptasyon filan mı lazım bu arabada öyle bir olay var mıdır ?

 

[bLind]

Bugün usta baktı tesisatta sıkıntı yok Elektirik verdi geri vites lambaları yandı müşüre baktı sağlam, geri vitese takıldığında şanzımanın içinden çıkan müşürü iten parca yamulmuş mu birşeyler olmuş ona bir işlem yaptı şuan geri vitese takınca lambalar yanıyor ama park sensörü çalışmıyor maalesef acaba adaptasyon filan mı lazım bu arabada öyle bir olay var mıdır ?

Sensörde bir gün sonra çalışmaya başladı.

 

[bLind]

Ayrıca şu ara bu kasa Civic baskı balata değişimi ve robot revizyonunun güncel fiyatı 9k filan tutuyor muş bonus bilgi… (özel servis)

 

[Ahmet_Es7]

Ayrıca şu ara bu kasa Civic baskı balata değişimi ve robot revizyonunun güncel fiyatı 9k filan tutuyor muş bonus bilgi… (özel servis)

İ-shıft sıkıntılı hocam bu yüzden tork konvertörlü şanzımana binmeye devam edin.

 

[bLind]

İ-shıft sıkıntılı hocam bu yüzden tork konvertörlü şanzımana binmeye devam edin.

Bence sıkıntılı değil 150k ya kadar dayanıyor genelde içinde bildiğiniz manuel şanzıman ve robot var. Çevremde baskı balata bitmeden robotu bozulan görmedim. Baskı balata değişirken robotta revizyon ediliyor bu maliyet normal bence. Tork konvertör yada cvt de 150k ya gelene kadar şanzıman yağı ve filtre masrafları ile aynı hesaba gelir. Bu I shift bildiğiniz manuel şanzımanın robot ile yönetilen versiyonu.

 

[bLind]

tabikide bir tork konvertörü yada çift kavrama tadı asla vermez