2015 yılından beri tüm araçlarımın lpg ayarlarını kendim yaparım. Lovato, Atiker, BRC vb vb çok marka ile ilgili ayar yaptım ve AFR ayarı ile ilgili kendi tecrübemi paylaşayım. Şu an FB7 aracımda fabrikasyon BRC var ve ayarlarını kendim yapıyorum aldığım günden beri. Trim değerlerini 0.00 a ayarlamak için çok uğraştım (ekstra map sensörü olmadığı için) ve en sonunda değerler +5 0 -5 arasında ayarlayınca kaydettim ve üzerine 10bin km bindim. Merakımdan bir hafta önce baktığımda tüm değerlerin 0,00 civarında gezdiğini gözlemledim. Her ne kadar AFR ayarı yapılmamış olsa bile BRC'de kapalı döngü olarak bilinen "closed loop" bölgesini düzgün bir şekilde yol ayarı yaparak ayarlarsanız araç kilometre yaptıkça harita değerlerini düzeltiyor. Durum böyleyken ve diğer markalardaki tecrübelerime dayanarak BRC için AFR ayarına gerek yok diye düşünüyorum.
BRC Sistemlerinde AFR ayarının gerekli midir, değil midir?
- Konuyu başlatan m2hamid
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,173
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 12,980
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Ayar konusunda tecrübeniz olduğunu belirttiğiniz için sormak istiyorum, LPG yol ayarı için MY11 kit BRC’de ince ayar kısmında devir bandına göre MAP basıncı üzerinden ayar yapılıyor diye biliyorum, benzinde belirli bir süre kullanıp sonra da LPGde de kullanıp haritadaki noktaları mümkün mertebe eşleştirilmeye çalışılıyor ancak aracımda 2 kere ayar yapılmasına eşleştirmeler ideal değil gibi.
İşin daha da garibi şu anda aracı benzinde kullanıyorum ve benzinde LTFT -11de geziyor ? Sanki uzun yol haritası cidden bozulmuş.
Sizin yol ayarı konusunda doğru ayar için bir öneriniz varmıdır?
Üstadım öncelikle aracınızı benzinde kullanıp trim değerlerinizin 0.00'a ne kadar yakın olduğunu gözlemleniz lazım. Benzinde bindikçe LTFT' nin "0" değerine kadar düştüğünü görürsünüz. Öncelikle benzin haritanızın düzelmesi lazım. Bunu sağladıktan sonra BRC ayar programının yol ince ayar menüsünden haritaları üst üste bindirmeniz lazım. Size önerim ayara çıktığınızda Obd cihazı ile trim değerlerinizide gözlemleyin. Benzin haritanız ne kadar düzgün ise lpg haritanızda o derece düzgün olacaktır. Sizin ayarlarınızın bozuk olmasının sebebi Ltft 0.00 değilken ayar yapılması ve bu şekliyle günden güne dahada zengine düşer aracınız. Daha önce belirttiğim gibi ilk iş Trim değerleri sıfırlanana kadar benzinde binmek.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,173
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 12,980
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Anladım teşekkürler, dediğiniz gibi muhtemelen araç uzun süredir zenginde çalıştığı için şu anda hep yakıtı düşürmeye çalışıyor. Araç aynı güzergahta kullanılmasına rağmen benzinli kullanıma geçmeden önce ekranda görülen tüketim hep 10.5-11 arası iken şu anda 9.6-9.7lerde seyrediyor ve yavaş yavaş düşüyor.
Hocam benim benzinde ltft stft değerlerim bunlar.
Motor soğukken benzinde
Motor sıcakken benzinde
Bu değerlerde fakir karışım zengin karışım vs bişi var mı?
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,173
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 12,980
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Sanki genel olarak fakir bir karışım varsa hep yakıtı arttırma eğiliminde görünüyor, ama sıcak motorda %5 LTFT değeriniz bence normal.
Hocam sadece 6 dakika öyle kalıyor ne zaman gaz versem artıyor. Hatta şöyle soylim e5 çıktım diyelim sabit gaz verdiğim sürece 14 15 civarlarında sabit duruyor bu fakir karışım demek dimi
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,173
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 12,980
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 37
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Gaza yüklenme durumunda open loop moduna geçiyorsa normal bir durum aslında, yakıt enjektörleri maximum püskürtme moduna geçiyor olabilir.
Yok gaza yüklenmekten bahsetmiyorum Hocam.normal sabit gazla gittiğinizi düşünün dur kalk yapmadan
