Öncelikle çok geçmiş olsun... şükür cana değmemiş...
Kaputun gereksiz yere değişmemesi elbette en doğrusu olur. Hem ekonomik açıdan, hem hasar kaydı için. Ayrıca neresinden baksan milli servet. Bu tip müsrifliklerden her zaman uzak durmak gerekir diye düşünüyorum...
Fakat haklı da olabilirler
Sahtekar servisler algılarımızla o kadar oynamış ki, bizim de kafamız karışıyor: "acaba kazıklanıyor muyum?" Kahrolsun tüm sahtekarlar diyorum başka da bir şey demiyorum...
Kendim hiç yaşamadım, ama eş-dost kazalarında çok sık duyduğum bir durum bu sizin yaşadığınız. Kaputun bir kenarında küçücük bir deformasyon var, hemen "kaputun değişmesi gerekir" deniyor. Aklıma yatmadığı için ben de iyi bildiğim ustalardan soruşturmuştum ve genelde aldığım cevaplar hemen hemen hep aynı olmuştu. Kaputun değişmesi konusunda 2 ana sebep gösteriyorlar. Yeni nesil arabalarda;
1. Kaputun kaplamasının altındaki iç iskeletin tamirata müsait olmaması. (Eski arabalarda, daha az iç iskelet elemanı olduğunu görebilirsiniz. Çoğunda, kaputun boyunca önden arkaya doğru ortada uzanan bir tek çıta, enine de 2 kuşak uzanır. Kısacası dış kabuğu alttan destekleyen iskelet daha basit yapıda, bizimkiler ise karmaşık.)
2. Yeni arabalarda, dış kabukta kullanılan sacın "minimum kalınlıkta" olması... Bu durumda, sacı ısıtıp çekiçlemek ve şekillendirmek mümkün olmuyor. Eski arabalarda tabiri caizse "8 olmuş" kaputların çekiçlenip yepyeni hale getirilmesine alışmış olan bünyemiz bu durumu kabullenemiyor...
Tamirat gönlünüze göre olur umarım.. Tekrardan geçmiş olsun..
Kaputun gereksiz yere değişmemesi elbette en doğrusu olur. Hem ekonomik açıdan, hem hasar kaydı için. Ayrıca neresinden baksan milli servet. Bu tip müsrifliklerden her zaman uzak durmak gerekir diye düşünüyorum...
Fakat haklı da olabilirler

Kendim hiç yaşamadım, ama eş-dost kazalarında çok sık duyduğum bir durum bu sizin yaşadığınız. Kaputun bir kenarında küçücük bir deformasyon var, hemen "kaputun değişmesi gerekir" deniyor. Aklıma yatmadığı için ben de iyi bildiğim ustalardan soruşturmuştum ve genelde aldığım cevaplar hemen hemen hep aynı olmuştu. Kaputun değişmesi konusunda 2 ana sebep gösteriyorlar. Yeni nesil arabalarda;
1. Kaputun kaplamasının altındaki iç iskeletin tamirata müsait olmaması. (Eski arabalarda, daha az iç iskelet elemanı olduğunu görebilirsiniz. Çoğunda, kaputun boyunca önden arkaya doğru ortada uzanan bir tek çıta, enine de 2 kuşak uzanır. Kısacası dış kabuğu alttan destekleyen iskelet daha basit yapıda, bizimkiler ise karmaşık.)
2. Yeni arabalarda, dış kabukta kullanılan sacın "minimum kalınlıkta" olması... Bu durumda, sacı ısıtıp çekiçlemek ve şekillendirmek mümkün olmuyor. Eski arabalarda tabiri caizse "8 olmuş" kaputların çekiçlenip yepyeni hale getirilmesine alışmış olan bünyemiz bu durumu kabullenemiyor...
Tamirat gönlünüze göre olur umarım.. Tekrardan geçmiş olsun..