Merhaba arkadaşlar. DPF konusunda bildiklerimi paylaşıp birbirimizle fikir alışverişinde bulunacağımız bir başlık olsun istedim. İnşallah faydalı olur.
Öncelikle DPF bildiğiniz üzere zararlı partükülleri filtreliyor. Bunların direk egzostan tehlikeli olarak çıkması yerine biriktikten sonra yakılarak çok daha az zararlı olacak şekilde araçtan atılıyor. Böylece standartlara uygun hale getirilmiş oluyor.
Kısa bir bilgiden sonra bu DPFte birikmeler olduğu gibi araç yeterli sıcaklıklara ulaştıkça yanmalar da oluyor. Sistemde sensörler var. Bu sensörler sayesinde DPF'in ne kadar dolduğunu ölçebiliyor. Belli doluluk seviyesine ulaşınca sistem ışık yakmadan kendi kendine rejenerasyon dediğimiz işi yapıyor. Bunun için aracın ısıtılması lazım. Bu sebeple aracın devri artıyor, yakıt tüketimi artıyor, araç kendiliğinden bu yanma işlemini gerçekleştiriyor. Ancak sürekli kısa mesafe yapılıyorsa, dur kalk trafiği nedeniyle araç ısınamıyorsa, yakıt kalitesiz ise, çok soğuk iklimlerde kullanılıyorsa aracın rejenerasyon yapması zorlanıyor. Sonuç olarak da DPF kendi kendini temizleyemeden uyarı verecek konumda tıkanmış oluyor. Uyarı vermesi %100 tıkanması anlamına gelmiyor. Ama çok tıkalı olduğu için sürücünün veya servisin müdehale ederek zorunlu rejenerasyon yapması gerekiyor.
Modern dizel araclarin DPF'lerinin ömrü normal kullanimda gayet uzun aslında. Ama yukarıda saydığım nedenlerin gerçekleşmesi durumunda bir aracin DPF'sinin kendini rejenere etmesine de haliyle imkan yok. Çünkü DPF sıcaklığının araçtan araca değişse de 400-500 derece sıcaklıklara ulaşması lazım. Bu yüksek sıcaklıklara ulaşmak için de belli bir hız ve devirin üzerinde belli bir süre kullanım gerekir. Araç kitapçıklarında bu hız ve süre genelde yazar. Böylece aracın motorunun, dolayısıyla da DPF'in istenilen sıcaklığa ulaşması sağlanır.
Aracınızı siz uzun yolda kullanıyorsanız, uzun süreli kullanıyorsanız, kaliteli yakı alıyorsanız DPF biriken maddeleri siz farkında olmadan yakar. Bu durumlarda aracın yakıtı artar, araç boştayken devri yükselir, araçtan beyaz duman çıkabilir. Aracı park ettiğinizde aracın devri olması gerektiğinden yüksekse, havalar soğuk olmasına rağmen araç fanı çalışıyorsa araç temizleme işlemi yapıyordur. Aracı kapatmamanız gerekir.
Son olarak da peki artık dönüşü olmayan noktaya geldiğinizde ne olur onu cevaplayalım. Aracınızın DPF tıkandı. Işık yaktı ve ne yaparsanız yapın çözümü yok. Force rejenerasyon denilen şeyi de yapmanıza rağmen, aracı uzun süre yüksek devirde kullanmanıza rağmen sıklıkla yanıyorsa çok büyük olaslıkla DPF çok yüksek oranda tıkanmıştır. Tekrar ediyorum bu bir filtre. Yüksek ısıya dayanıklı bir filtre ve içinde delikler var. BU delikler tıkanıyor. Ve yanma ile temizleniyor.
Bu durumda DPF değiştirebilirsiniz. Çok masraflı. Kimyasallı temizleme durumları var. Ama kimyasallar DPF'in yapısı gereği tam temizleme sağlamadığı gibi DPF'e zarar veriyor. Benim bildiğim kdarıyla en uygun çözüm asıl yapısına uygun olanı yapmak. Yani yüksek ısıya çıkararak içindeki maddeleri yakmak. Bunu yapan nadir yerler var. DPF'i söktükten sonra hiç su, kimyasal kullanmadan DPF'i yüksek ısılı fırına koyuyorlar. Burada içindeki maddeler temizleniyor. %90 seviyelerinde açık hale getirilebiliyor. Bir örnek de koyayım.
Öncelikle DPF bildiğiniz üzere zararlı partükülleri filtreliyor. Bunların direk egzostan tehlikeli olarak çıkması yerine biriktikten sonra yakılarak çok daha az zararlı olacak şekilde araçtan atılıyor. Böylece standartlara uygun hale getirilmiş oluyor.
Kısa bir bilgiden sonra bu DPFte birikmeler olduğu gibi araç yeterli sıcaklıklara ulaştıkça yanmalar da oluyor. Sistemde sensörler var. Bu sensörler sayesinde DPF'in ne kadar dolduğunu ölçebiliyor. Belli doluluk seviyesine ulaşınca sistem ışık yakmadan kendi kendine rejenerasyon dediğimiz işi yapıyor. Bunun için aracın ısıtılması lazım. Bu sebeple aracın devri artıyor, yakıt tüketimi artıyor, araç kendiliğinden bu yanma işlemini gerçekleştiriyor. Ancak sürekli kısa mesafe yapılıyorsa, dur kalk trafiği nedeniyle araç ısınamıyorsa, yakıt kalitesiz ise, çok soğuk iklimlerde kullanılıyorsa aracın rejenerasyon yapması zorlanıyor. Sonuç olarak da DPF kendi kendini temizleyemeden uyarı verecek konumda tıkanmış oluyor. Uyarı vermesi %100 tıkanması anlamına gelmiyor. Ama çok tıkalı olduğu için sürücünün veya servisin müdehale ederek zorunlu rejenerasyon yapması gerekiyor.
Modern dizel araclarin DPF'lerinin ömrü normal kullanimda gayet uzun aslında. Ama yukarıda saydığım nedenlerin gerçekleşmesi durumunda bir aracin DPF'sinin kendini rejenere etmesine de haliyle imkan yok. Çünkü DPF sıcaklığının araçtan araca değişse de 400-500 derece sıcaklıklara ulaşması lazım. Bu yüksek sıcaklıklara ulaşmak için de belli bir hız ve devirin üzerinde belli bir süre kullanım gerekir. Araç kitapçıklarında bu hız ve süre genelde yazar. Böylece aracın motorunun, dolayısıyla da DPF'in istenilen sıcaklığa ulaşması sağlanır.
Aracınızı siz uzun yolda kullanıyorsanız, uzun süreli kullanıyorsanız, kaliteli yakı alıyorsanız DPF biriken maddeleri siz farkında olmadan yakar. Bu durumlarda aracın yakıtı artar, araç boştayken devri yükselir, araçtan beyaz duman çıkabilir. Aracı park ettiğinizde aracın devri olması gerektiğinden yüksekse, havalar soğuk olmasına rağmen araç fanı çalışıyorsa araç temizleme işlemi yapıyordur. Aracı kapatmamanız gerekir.
Son olarak da peki artık dönüşü olmayan noktaya geldiğinizde ne olur onu cevaplayalım. Aracınızın DPF tıkandı. Işık yaktı ve ne yaparsanız yapın çözümü yok. Force rejenerasyon denilen şeyi de yapmanıza rağmen, aracı uzun süre yüksek devirde kullanmanıza rağmen sıklıkla yanıyorsa çok büyük olaslıkla DPF çok yüksek oranda tıkanmıştır. Tekrar ediyorum bu bir filtre. Yüksek ısıya dayanıklı bir filtre ve içinde delikler var. BU delikler tıkanıyor. Ve yanma ile temizleniyor.
Bu durumda DPF değiştirebilirsiniz. Çok masraflı. Kimyasallı temizleme durumları var. Ama kimyasallar DPF'in yapısı gereği tam temizleme sağlamadığı gibi DPF'e zarar veriyor. Benim bildiğim kdarıyla en uygun çözüm asıl yapısına uygun olanı yapmak. Yani yüksek ısıya çıkararak içindeki maddeleri yakmak. Bunu yapan nadir yerler var. DPF'i söktükten sonra hiç su, kimyasal kullanmadan DPF'i yüksek ısılı fırına koyuyorlar. Burada içindeki maddeler temizleniyor. %90 seviyelerinde açık hale getirilebiliyor. Bir örnek de koyayım.