Arama Sonuçları

19 pişmanlıktır tek + sı goruntu daha şık duruyor. ideal jant fc5 lerde 18 dir. 225 40 18 ebatta lastik kullanırsanır fiyat olarakta orjinale tur olarakta aynı olur. 17 düşünürsenizde bence araca yakısan tek 17 jant rslerdeki orjinal 17 ler. onun harici hangi 17 yi takarsanız takın küçük kalır...

koltuk altındaki yaylardan kırık veya sabitleme yerlerinde gevseme olabilir. oraları bi kontrol edin

bu tip şeylerde 2 kişi olmak şşart biri direksiyonda gaza basacak siz sesi takip edeceksiniz

bahsedilen rakamlar sıfır fiyatları. revizyonda yaklasık 100 bin gibi tutuyor.

aracta sanki dp veya egzoz varmış gibi sesi var once onu kontrol edin ısı kalkanlarından birine değiyor olabilir

bence serviste garanti için tekrar konusun en azından bir kısmını karsılamaları konusunda belki yardımcı olabiler. erger servisten sonuc alamazsanız eger cıkma sanzuman yerine elinizdekini arkadaslarında dediği gibi bu işe hakim birine yaptırın zaten takılan zincirler orjinalden daha saglam...

seramik etkililerin içeriğinden cok emin olmamkla beraber anladıgım kadarıyla onların parlaktma özellliği hızlı ciladan düşük ama hidrofobik etkisi hızlı ciladan fazla

işi bilen bir usta kesinlikle önce alt karteri acacaktır zaten.

bunlarla ilgili cokca kalitelki markalar var konsol ve iç trimler için valet pro bunun iç aksam köpüklerinden kulllanabilirsiniz kir duurmuna gore fırça ile ovalayıp kuru bezle temizlersiniz:. deri içinde valet pronun cok profesyonel guzel urunleri var fc5 de kulanmıstım. lastik parlatıcısına...

aracın rengi matlaşmıstır zamanla. pasta cila hepsini aynı çizgiye sokar

koltugun arkaasındaki fermuarı en yukarı kadar acın. koltuk bel desteği mekanizmasının 2tane cubuk demir bağlı. o demirler en ust noktada bi halya geçiyor. siz yaslandıkca o cubuk demirin halkaaya surtmesınden kaynaklı ses yapıyor. oraya biraz gres sürün sonra bi daha yapmaz

küçük bi ihtimal sanzuman hidrolik beyni de olabilir. alttan karteri açarlarsa önce zaten zincirmi değilmi fikir verecekrtir direk sanzumanı sökmezler umarım

bildiğim kadarıyla 1.6 da kullanılan zincir yurtdısı jazz 1.2 de kullanılan zincir. muhtemelen maliyet kaynaklı boyle bir yol haritası yaptılar ama hondan cok buyuk bir hata yaptı bu cvt ile

1.6larda kullandıkları cvt ile honda cok buyuk bi hata yaptı türkiyede ne yazıkki durum tam olarak bu. almak isteyenlere tek dediğim 1.6 alcaksanız mutlaka garantisi olsun. 1.5lerde boyle sorunlar yok zaten

77 dereceye gelmeden normal rolantisine dusmez bizim arclar. bende ktuner var o titremeyi kesmek için rolantiyi 700 devire ayarladım suan gayet stabil ve sarsıntısız calısıytor ama normal kullancıının bu şansı yok. arabanın motor sıcak devri 630 biraz fazla düşük

cok buyk ihtimal zincir gibi duruyor. geçmiş olsun yaklasık 100 bin civarı tutuyor zincir revisyonu tambur vs de sorun varsa bu miktar artabilir.

burda cok detaylı anlatıyor. parca detariği için orjinal alıcam derseniz 2 ay bekkiyorsunuz servisden gelmesini ben muadil filtre taktım vakit sıkıntısı yuzunden. ihtiyacınız varsa ozelden yazın yönlendireyim

gosterge ustundeki gunesliği hem kendinize hemde yukarı aynı anda kastırıp cıkartın sonrasında gosterge civalarına ulasırsınız

ugultu genelde balata kaynaklıdır. asırı ısınmasından dolayı oluşur orjinal balataların ısı limiti sport balatalar kadar olmadıgı için asırı yuklendigğinizde böyle sesleri duyabilirsiniz

yinede harcanan para cok absurt be gokhan. tamam tek olmak için swap yapılıyor ama bana gore macera işi bu. al guclu bi makina gazla en azından sorunsuz sıkıntısız olur şimdi k20 veya baska motor takacak yok motor kulagı yok sanzumanı yok beyni yazılımı derken bir suru ustayla yüz göz olacaksın...