Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Açıkçası motor swap daha az uğraştırıcı olabilir ancak yasal sebeplerden dolayı bu motor bloğu üzerinden gitmek istiyorum + günlük de kullanılacak bir araba olsun istiyorum. O sebeple ne kadar orijinal motora sadık kalırsam o kadar iyi.
Öneriler için çok teşekkürler, linkini attığınız yerlerle...
Evet sadece R18 in bazı beyinleri var. Yukarıdaki arkadaşın önerdiği kitler de hondata'lı olduğu için bir de beyin sıkıntısı olacak orada
SM-A705FN cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Yukarıda okuduysanız 190 hp vb olayı turbo için zaten.
Atmosferik olarak full egzos sıkıştırma artışı + avans ayarı vb ile 155 hp lik motoru 160 belki 170 hp yapmak çok zor değil.
Bahsettiğim yazılım yakıt haritası zaten, komple crv beyni ile tabiki yürümez.
Stok şanzımanın turbo ile beraber...
Evet araç otomatik 190 hp ye kadar R16 nın şanzıman sıkıntı çıkarmıyormuş. Üzeri için şanzıman yağı soğutucu tavsiye ediyorlar.
Yazılım olarak da direk R20 nin yazılımını bu R16 nın beynine atabiliyorum. Yani teorik olarak 2.0 Crv motoru takılmış gibi olacak araç
Hazır turbo kitleri çok daha...
Evet farklı ve güzel bir araç olacağını düşünüyorum. En az 3-4 yıl da satmayı düşünmediğim için, böyle bir projeye girmek heyecanlı ve güz olacak gibi geliyor. Bu arada olay direk turboya dönmüş ama önceliğim aracı 2.0 yapmak. Yoksa turbolamayı hazır yaptırabileceğim yer var zaten.
Turbolamayı öncelikli olarak düşünmüyorum zaten ama turbolasam da sınırda güçlerden ziyade düşük devirlerdeki cansızlığı alacak şekilde küçük bir turbo tercih ederdim. Ayrıca bu R serileri çok dayanıklı . Stok internaller ile turbo R18 leri 80 bin mildir 280-300 hp bandında kullanan insanlar...
Fabrikasyon turbo modeli olduğu biliyorum :) Bu bahsettiğim 2.0 yapma işi için krank + piston kolu 3750 tl ye maal oluyor işçilik vb 6 7 bin tl diyorum.Maalesef elimdeki aracı satıp ufak bir fark koyarak bu temzilikte araç alamıyorum. Turbolma işi de herşey dahil 25bin civarına maal oluyor...
Dediğim gibi gönlümden geçen araç hep F30 320d idi ancak makas öyle bir açıldı ki , artık onları almak biraz zor oluyor. O sebeple bu araçtan makul seviyede ne alabilirsem beni mutlu eder. Önceliğim egzos vb ile destekli silinidr hacmi artışı , sonrasında (önümüzdeki yıllarda) belki turbolayıp...
Bu olayı çözmenin en temiz yolu ,yukarıda yadığım gibi bir R16B bir de R20A alıp tüm parçalarını karşalaştırmak ama onun için de vakit ve taınıdık usta/parçası gerekiyor. Başka fikri,tecrübesi veya önerebileceği birşey olan varsa diye konu açtım aslında. Eğer gerçekleştirebilirsem bir iki ufak...
Ayrıca önümüzdeki ay frenleri güçlendirmek için delikli müller disklere geçip fren hidroliğini de değiştireceğim.
Bu arada yukarıda yazım hataları olmuş,aceleyle yazdım kusura bakmayın.
Merhaba, uzun zamandır sahibi olduğum 2016 fb7 eco elegance otomatik aracımı daha da güçlendirmek için araştırmalar yapıyorum. Araçta şuanda 4.5 luk CoilEx yay, Ecu masters yazılım, K/N kutu içi filtre ve hafif 18 jantlar ile bilirkte 225 40 R18 lastikerl var. Yol tutuş anlamında çok memnunum...
Hocam motor temizleme spreyleri temizlikten sonra çok toz tutuyor yani hızlı kirleniyor, benim önerim nemli bir bez ve sabunlu su hazırla bez nemli olsun ıslak olmasın ben her yıkadığımda güzelce temizliyorum her yıkamada bi kez bezle üzerinden geçince tertemiz kalır.
Sabunlu suyu püskürtmeli...
@h.k_Ahmed'in de belirttiği gibi o konuda detaylı gözlemlerimi yazdım . Araç otomatik olduğu için düzgün bir dyno verisi alamadık. Bendeki OBD cihazı ile afr ayarlarını görebiliyorum, herhangi bir anormallik yok. Cihazda aracın max gücü 137hp 168 Nm tork gözüküyor. Aynı cihaz stok araçta 123hp...
Yayı taktırdığım yerde rot ayarı vb yapacak ekipman yoktu, yüksek ihtimalle de gerek olmaz dediler. Kuru havada zaten hiçbir sıkıntı yoktu ancak yağışlar başlayınca sıkıntı olmaya başlamıştı. Şuanda bir sıkıntı yok çok şükür
SM-A705FN cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Arkadaşlar, aracın arkasının kaygan zeminlerde veya bir tarafı kaygan bir tarafı kuru zeminlerde yolda gezme sorunu için Şaşmaz'da dumanlar rot balansa gittim. Yüksek ihtimalle, yaydan dolayı arka toe ayarları kaymış ve arka iki tekerin ön kısımları içe bakıyordu. Usta sağolsun onları düzeltip 4...
Tamamdır çok teşekkürler . Arka rot ayarında sıkıntı olduğunu düşünüyorum. Özellikle ıslak zeminde veya bir teker kuru bir teker ıslak zemindeyken arkası sürekli sağa sola çekiyor belli hızın üstünde
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.