Civic EK Araçta aşırı sarsıntı?

[Fcengiz67]

Herkese iyi forumlar. Bende 2001 model manuel ies var. Araçta yağ kaçakları vardı. biz yağ kaçakları için aksları söktük aks keçelerini değiştirdik sonra kartel contasını ve ön grank keçesini değiştirdik ama arka krank keçesini değiştirmedik sökemedik şanzımanı 3 4 bağlantı vidası söküldü yani neyse topladık yolda test ederken 80 100 ü geçtiğimde aşırı kupada sallantı başladı araçta debriyaja basınca sallantı kesiliyor acaba hangi parçada sorun olmuş olabilir yorumu olan var mı? Bu arada arkadaş aksları toplarken zorlandı biraz. Şanzıman indiremediğimiz için baskı volant bölümlerine dokunmadık.

 

[WeldingEngineer]

1. Aks Montajı / Aks Kafası Sorunu (en muhtemel)

Aksları söküp takarken “biraz zorlandı” demen önemli.

İç veya dış aks kafası dişleri, şanzımana oturma derinliği ya da aks mili balansı bozulmuş olabilir.

Özellikle iç aks kafası (şanzıman tarafı) tam oturmazsa, hızda titreşim + kupada sallantı yapar.

Debriyaja basınca motor yükten boşalınca titreşim kesilir — bu da aks kaynaklı titreşimin tipik belirtisidir.


Kontrol:

Aracı lifte al, viteste yavaşça döndürürken aks milinde salınım, eğrilik veya oturmama var mı bak.

Aks kafası boşluğu varsa (elle ileri geri oynatınca “tık” sesi geliyorsa), sorun büyük ihtimalle ordadır.



---

2. Motor veya Şanzıman Takozu

Aks sök-tak işleminde şanzıman kulağı veya motor takozu gerilmiş, yerinden oynamış olabilir.

Özellikle şanzıman alt kulağı bozulduysa hızda kasayı sallar, debriyaja basınca yük bindiği için kesilir.


Kontrol:

Bozuk takoz genelde rölantide motor titremesi ya da vites değişiminde “tak” sesi yapar.



---

3. Baskı – Balata – Volant (düşük olasılık ama mümkün)

Şanzımanı tam indirmediğiniz için bu bölgeye dokunulmamış, ancak montaj sırasında krank keçesi tarafında hizalama biraz kaçtıysa, balans hafif bozulabilir.

Ancak bu durumda titreşim genellikle sabit devirde olur, debriyaja basınca kesilmez (senin dediğin kesiliyor).
Bu nedenle bu ihtimal daha düşük.



---

4. Şanzıman mili veya yatak problemi

Eğer şanzıman az da olsa gerilerek yerine oturmadıysa, aks açısı değişmiş, ya da şanzıman mili bükülmüş olabilir.

Özellikle montaj sırasında şanzıman 1–2 cm geride kaldıysa, aks açı farkı titreşime yol açar.



---

Özetle:

Olası NedenBelirtiÇözüm

İç aks kafası tam oturmamış80–100’de kupada titreşim, debriyaja basınca kesilirAksları sök-tak, oturma derinliğini ve rulman boşluklarını kontrol et
Şanzıman veya motor takozu bozukTitreşim + kalkışta “tak” sesiTakozları gözle ve levye ile kontrol et
Şanzıman mili gerilmiş / bükülmüşSürekli titreşimŞanzıman hizalamasını kontrol et