Çok net ve güzel özetlemişsin durumu
Anlattıklarından yola çıkarak sorun yük altında değil, gaz kesilince (deceleration / yakıt kesme fazında) sadece benzinde yaşanıyor. Bu oldukça değerli bir ipucu.
Şimdi adım adım değerlendirelim:
---
LPG’de olmaması ne anlama geliyor?
Bu, mekanik bir sorun değil, yakıt veya ateşleme sistemi benzine özel bir problem olduğunu gösteriyor.
Yani:
Motor kulağı, aks, baskı balata gibi parçalar dışlanabilir (çünkü LPG’de de sarsması gerekirdi).
Sorun, benzin püskürtme – ateşleme – ECU ayarı – adaptasyon tarafında.
---
En sık görülen nedenler
a) Benzin enjektörleri tıkanık veya dengesiz püskürtüyor
> LPG’de araç kendi sistemini kullandığı için düzgün; benzine geçince enjektörler kötü püskürttüğünden, gaz kesince motor balansı bozuluyor.
Belirtiler:
Sadece benzinde silkelenme
Soğukken veya düşük devirlerde hafif titreme
Ne yapabilirsin:
Basit çözüm: kaliteli bir benzin enjektör temizleyici katkı (Liqui Moly, Würth, STP) koy.
¼ depo benzine ekle, 15-20 km sadece benzinde kullan.
> Bu, çoğu vakada %70 oranında fark yaratıyor.
---
b) Benzin basıncı düşük (yakıt pompası / regülatör zayıf)
> Gazdan ayağını çekince ECU, benzin püskürtmesini kesiyor ve tekrar devreye alırken basınç dengesizliği sarsıntı yaratabilir.
Test: Yakıt basıncı manometreyle ölçülür (rölantide 3 bar civarı olmalı).
---
c) ECU adaptasyonu bozulmuş (LPG’de uzun süre kullanımdan sonra)
> LPG, benzine göre farklı karışım değerleri oluşturduğundan, ECU uzun vadede benzinde “yanlış” karışım düzeltmeleri (fuel trim) öğrenebilir.
Belirti: LPG’de saat gibi, benzinde tekleme / silkelenme.
Çözüm:
Akü kutup başını 15 dk sök → ECU resetle.
Yeniden tak → sadece benzinde 20-30 km şehir içi gez (LPG kapalı).
> ECU yeniden benzin haritasını öğrenir, çoğu zaman sorun düzelir.
---
d) Benzin regülatörü (fuel pressure regulator) veya geri dönüş hortumu arızalı
> Rölantide düzgünken gaz kesmede dengesizlik yaratabiliyor.
Test: Basınç ölçümü veya hortumdan benzin kokusu kontrolü.
---
e) Boğaz kelebeği adaptasyonu yapılmadıysa
> Temizlik sonrası “adaptasyon sıfırlaması” yapılmadıysa ECU eski değerlerle çalışır, gaz kesmede yakıtı yanlış kapatabilir.
Çözüm:
Arıza tespit cihazı ile Throttle Body Adaptation komutu verilmesi gerek.
Veya manuel yöntem (bazı FD6’larda işe yarıyor):
Kontak ON → 10 sn bekle → OFF → 10 sn bekle → çalıştır → 5 dk rölantide bekle.
---
Önerilen sıralı deneme
1. ECU resetle → sadece benzinde 20-30 km sür.
2. Enjektör temizleyici ekle.
3. Hâlâ varsa yakıt basıncı kontrol ettir.
4. Boğaz kelebeği adaptasyonunu doğrula.
---
Gerçek kullanıcı tecrübesi
FD6 kullanıcı gruplarında bu sorun %80 oranında enjektör temizliği + ECU resetiyle çözülüyor.
Hatta bazıları “ayda 1-2 defa 15 dk benzinde sürmek” alışkanlığı ediniyor; hem yakıt hattı kurumuyor, hem ECU dengesi bozulmuyor.
