Hyundai nin DCT şanzımanını DSG yada EDC ile mukayese etmek istersem DCT nin diğerlerinden daha sorunsuz olduğunu söyleyebilirim, çok kötü kullanırsanız kavrama ısınması sebebiyle titreme yapar en hor kullanımla en erken 70-80000km de olabilir daha erken olması zor, bu durumda servis 7 senelik garantiyi genellikle devreye sokar kavramayı değiştirir ve vites attıran robotize kolları tekrar kalibrasyon yapar, bazı DCT modellerde orta ekranda şanzıman sıcaklığı göstergesi var Elantra da varmı emin değilim, eğer DCT şanzıman sıkışık trafikte çok ısınırsa manuel seçeneğe geçip birinci vitesle dur kalk yapmanız öneriliyor çünki otomatik modunda dur kalk yaparsanız hemen ikinci vitese geçmek istiyor ve ikinci vites kavraması sürekli yarım kavrama yapmaya çalışıyor, aşırı ısınma sonunda ise titreme problemi yapar.
DCT ler 7 ileri viteslidir birinci vitesi traktörün en küçük vitesi gibidir, kalkışta kavramayı yıpratmamak için çok kısa oranlı dişliye sahip yani DCT birinci vitesle en fazla 30-40km hızı geçemez, o yüzden kalkışta hemen 2. vitese geçer. Bu özelliği sebebiyle dur kalk yaparken art arda dipgaz yapılmaz ise normal kullanımda ilk kalkışlarda sakin davranılırsa kavramayı yıpratmanız zor, size epey uzun süre hizmet edecektir.
6 ileri EDC kullananlar bilir ilk kalkışta gaza fazla basmazsanız bir miktar titreme sarsıntı muhakkak olur, DCT de frenden ayağınızı kaldırırken bunu yaşamazsınız, DSG de öyledir
DSG den de artık eskisi kadar korkmaya gerek yok 2014 model ve daha eski DSG ler çok daha sorunlu idiler, daha yeni modellerdeki DSG lerde problemler sıkıntılar çok daha az.
Vites değiştirme hızı olarak milisaniye açısından en hızlısının DSG olduğu söyleniyor Hyundai nin DCT si DSG den az daha yavaş vites değiştirir ancak kullanıcının ölçebileceği yada hissedebileceği bir süre değil bu dediğim gibi milisaniye civarıda fark var bir saniyenin yüzde birkaçı kadar.
