CVT Hakkında

Selamlar. Cvt'nin performans torpuledigi vs surekli konusulan konular. Ben fk7 cvt sahibi olarak oyle dusunmesem de, cvt'nin yazilimsal olarak torpulenmis olabilecegini dusunenlerdenim.

Yeni cikan accord'un motor kodu ayni mi degil mi bilmiyorum. Ayni belirsizlik cvt konusunda fa gecerli. Beygir ve tork olarak cok yakin olduklari gorunuyor. Ayni motor buyuklugunde accord 260nm tork uretirken, civic 220nm'de kalmis. 40nm'nin onemini sizler benden daha iyi bilirsiniz

Merak ettigim su; ayni cvt kullaniliyor ise civic'leri de gonul rahatligiyla 260nm'lere cikarabilir miyiz? Youtube'da 1 yili asmis yuksek beygirli ve torklu civicler var. Uzun kullanim yorumlarinda da bir sikinti olmadigini soyluyorlar. Ben yapacagim diye degil, arac zaten garantili bizimki sadece merak iste..

 

[gkhnbkkl]

Selamlar. Cvt'nin performans torpuledigi vs surekli konusulan konular. Ben fk7 cvt sahibi olarak oyle dusunmesem de, cvt'nin yazilimsal olarak torpulenmis olabilecegini dusunenlerdenim.

Yeni cikan accord'un motor kodu ayni mi degil mi bilmiyorum. Ayni belirsizlik cvt konusunda fa gecerli. Beygir ve tork olarak cok yakin olduklari gorunuyor. Ayni motor buyuklugunde accord 260nm tork uretirken, civic 220nm'de kalmis. 40nm'nin onemini sizler benden daha iyi bilirsiniz

Merak ettigim su; ayni cvt kullaniliyor ise civic'leri de gonul rahatligiyla 260nm'lere cikarabilir miyiz? Youtube'da 1 yili asmis yuksek beygirli ve torklu civicler var. Uzun kullanim yorumlarinda da bir sikinti olmadigini soyluyorlar. Ben yapacagim diye degil, arac zaten garantili bizimki sadece merak iste..

Selamlar,
CVT ile ilgili çok fazla söylenen hurafe var ve inanmamak lazım

-Yazılımsal olarak alt devirlerdeki tork düşük seviye olarak sınırlı, üst devirler max tork ( devir aralığını hondata flash pro ile yazılımı kendiniz yaptığınızda belirleyebilirsiniz)
-Her marka model şanzıman kendi kullanılacağı yere ve kaldıracağı yüke göre tasarım değişiklikleri barındırır. her CVT aynı güç ve yapıda olmayabilir.
yazılımlı cvtlerde problem yaşayan, stok olup problem yaşayan oranıyla aynıdır.
-CVT tork üst limitinin 350-360 nm olduğu söyleniyor, ama mekanik aletleri limitte kullanmak kullanım ömrünü minimuma indireceği aşikardır.

dipnot: garantili olup yazılım yaptıran çok kişi var bu arada

 

[opeth]

Hocaaam, garanti olup yazilim yaptiran cok deyip de neden kanima giriyorsun?

 

[gkhnbkkl]

Hocaaam, garanti olup yazilim yaptiran cok deyip de neden kanima giriyorsun?

o zaman biraz daha ileri gideyim, garantiden motor ve şanzıman değiştiren de tanıyorum yazılımlı kullandıktan sonra

 

[VaiN]

o zaman biraz daha ileri gideyim, garantiden motor ve şanzıman değiştiren de tanıyorum yazılımlı kullandıktan sonra

Yani bu zaten direkt olarak yaptırmayın demek hocam adam yazılımı yaptırıp motoru şanzımanı dağıtmış. Demek ki yaptırmamak lazım.

 

[gkhnbkkl]

Yani bu zaten direkt olarak yaptırmayın demek hocam adam yazılımı yaptırıp motoru şanzımanı dağıtmış. Demek ki yaptırmamak lazım.

ilk mesajda yazdığımı gördüyseniz genel olarak problem yaşama oranları yakındır birbirine
yazılımsız olup şanzıman motor arızası yaşayanlar da oluyor.
önemli olan bilinçli kullanmak. araç verilerini okumak anlamak ve ona göre davranmak.
ect sıcaklığı, şanzıman sıcaklığı 100 derecelerin üzerine çıktığı halde hala zorlayarsanız yazılıma vs bakmaz motoru şanzımanı dağıtırsınız