- Katılım
- 25 Tem 2016
- Mesajlar
- 64
- Tepki puanı
- 0
- Aracınız
yazdığınız değerler bence bizim araçlarımız için oldukça iyi ve tatminkar değerler hocam. bende konunun yakından takipçisi olacağım. İyi günler.
Fb7 2. Setup öncesi yapilan son performans ölçüm
- Konuyu başlatan whitekrfb7
- Başlangıç tarihi
Evet gürültü ne yazık ki ama gereklilik diyelim buna
Yoksa olmuyor 
SM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Yakıt inceltici ile o bahsettiğiniz 8 saniyeleri rahat yakalayabilirsiniz. Yeni 1.5 turbo cvt şanzuman hondalarda manueller her zaman daha hızlıdır. Lakin aşırı besleme olmayan bir araç sadece filtre egzoz ve buji ile 2 saniye birden kazanamaz. Yaptığınız işlemler güzel iyileşmede olmuştur ama psikolojik bir artışta olabilir. Eğim ne kadardı bu videoda?
MHA-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
MHA-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Videoda eğim yok varsa -1 dir. düzlükte bastım eğime gelince bıraktım. Evet manueller her zaman daha hızlı cvt şanzımanları da hiç sevmem
Aracım normalde de manuellerle deneğimde 1 1.5 boy açan bir araç. Yakıt inceltici vs yok yazılım yapılacak ve 2. bir setup atılacak araca o zaman daha da hızlanacakSM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Stock 1200 kiloluk dsg veya manuel bir 1.4 tsi 150 hp leon 8 sn de yükselebiliyor 0dan 100 e hem daha hafif hem çift kavrama hemde aşırı besleme bir araç. Tavsiyem tr deki dynolara güvenmeyin. Cvt civiclere bu işlemleri yapmadanda fark atarsınız. Lakin 0-100 ü 10 saniye üstü bir araç 8 saniyeye bahsettiğiniz işlemlerle ulaşamaz. 100+ oktan yakıt dp ve sünger filtre ile mümkün olabilir o da belki. Dediğim gibi dyno ya aldanmayın derim. Performans firmaları satış politikası olarak sattıkları ürünü kötülemezler her seferinde + hplerden bahsederler. Onlara kalsa cam filminin bile faydası olur. Profesyonel bir cihaz ile bir rota belirleyip A dan B noktasına daha sonra Aynı yolu B den A noktasına deneyip çıkan sürenin ortalamasını alırsanız gerçek bir süreye sahip olabilirsiniz. Beni bu güne kadarki gözlemlerime göre 8.7 sn gibi bir süreyi geçmeniz 100 +oktan ve diğer işlemlerle belki biraz mümkün olabilir.Videoda eğim yok varsa -1 dir. düzlükte bastım eğime gelince bıraktım. Evet manueller her zaman daha hızlı cvt şanzımanları da hiç sevmem
SM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
MHA-L29 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Şöyle bir durum söz konusu, görülemez diye birşey söz konusu yok zanlımca cunku ben bi kere deneyen değilim her kalkışım hep 9 saniyenin altında. Obd ile de ölçüyorum tekerlekte ki mesafeyi yapılan süreyi
Ben markaların verdiği güçlere inanmam hızlanışına aktarmasına bakarım. Gücü ne kadar yola aktarabiliyorsan o kadar iyidir. Bu ölçümlerimde lastiklerim yeniydi, bakımı yeni yapılmıştı, filtre temizlendi 97 oktan benzin vardı, power shifti görebiliyorsundur zaten, birde aracım 4 er 5 er değil 6 şar 7 şer hızlanıyor aracınız aynı ise sizde deneyin 2. setuptan sonra daha detaylı dbn ölçümleri ile buraya paylaşıcam önemli olan arkadaşlarımıza bir yön çizmekSM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
izmitli4
0
- Katılım
- 11 Eyl 2015
- Mesajlar
- 65
- Tepki puanı
- 0
- Aracınız
[MENTION=6802]whitekrfb7[/MENTION] Sıze 2 sorum olucak
Egzoz da 51 lık tercıh etme sebebınız nedır neden 60 lık tercıh etmedınız bnımde aracımda warex style egzoz var duz boru dusunuyorum 60 lık taktırmayı dusunuyorum sızın tercıhınızdekı sebep nedır
Ikıncısı takmıs oldugunuz ngk ırıdyum bujı ıle orjınal bujı ( bıldıgın kadarıyla orjınaldede ngk var ) arasındakı fark nedır
Sımdıden tesekkurler
Egzoz da 51 lık tercıh etme sebebınız nedır neden 60 lık tercıh etmedınız bnımde aracımda warex style egzoz var duz boru dusunuyorum 60 lık taktırmayı dusunuyorum sızın tercıhınızdekı sebep nedır
Ikıncısı takmıs oldugunuz ngk ırıdyum bujı ıle orjınal bujı ( bıldıgın kadarıyla orjınaldede ngk var ) arasındakı fark nedır
Sımdıden tesekkurler
Merhaba öncelikle, 51 tercihimizde ki neden sıkıştırmanın daha yüksek olduğundan kaynaklıdır. Aracımızın hacmi yüksek olmadığından ölçümler 51 lik boruda daha istediğimiz şekilde olmuştur. Aracın üzerinde ngk marka bujiler mevcut değil sadece iridium bujiler mevcut markasını bilmiyorum. Ben sadece ekstra yapmış olduğum için ekstralara yazdım[MENTION=6802]whitekrfb7[/MENTION] Sıze 2 sorum olucak
Egzoz da 51 lık tercıh etme sebebınız nedır neden 60 lık tercıh etmedınız bnımde aracımda warex style egzoz var duz boru dusunuyorum 60 lık taktırmayı dusunuyorum sızın tercıhınızdekı sebep nedır
Ikıncısı takmıs oldugunuz ngk ırıdyum bujı ıle orjınal bujı ( bıldıgın kadarıyla orjınaldede ngk var ) arasındakı fark nedır
Sımdıden tesekkurler
Daha cok ses için daha geniş boru yapmanız daha cok performans alınacağı anlamına gelmemektedir.. Çalışma prensibi olarak sıkıştırması cok yüksek olmayan bir araç için 60 lık boru fazla kaçacaktır.. ve araç için getirtilecek olan header da 51 çıkışı var orjinalde Buda seçimin doğruluğunu kanıtlar nitelikte SM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
izmitli4
0
- Katılım
- 11 Eyl 2015
- Mesajlar
- 65
- Tepki puanı
- 0
- Aracınız
Merhaba öncelikle, 51 tercihimizde ki neden sıkıştırmanın daha yüksek olduğundan kaynaklıdır. Aracımızın hacmi yüksek olmadığından ölçümler 51 lik boruda daha istediğimiz şekilde olmuştur. Aracın üzerinde ngk marka bujiler mevcut değil sadece iridium bujiler mevcut markasını bilmiyorum. Ben sadece ekstra yapmış olduğum için ekstralara yazdım
SM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
[BÇok tesekkurler verdıgınız bılgıler ıcın. Chip uygulama projenızıde merakla takıp edıyorum umarım ıstedıgınız sonuclara ulasırsınız
[/B]