FB7 akü sorunu

[Ahmet_Es7]

İyi akşamlar herkese. Yaklaşık bir yıl önce aküyü 60lık yiğit ile değiştirmiştim. Araba marşı 2 haftadır sabahları çalıştırırken biraz uzun alıyordu ve sanki almayacak gibi yapıp alıyordu. Bu sabah arabayı çalıştırdım oğlanı okula bırakıp geri park ettim. Öğlen tekrar çalıştırmak istediğimde sarsıntılı çalıştı ve ilk önce motor sonra teker direksiyon arıza lambalarını yaktı. Bu belirtiler bir önceki akü zayıfladığında da vermişti. Bu sefer bunlara ek olarak araba gaz da yemiyor. Arabayı D ye alıyorum hafif gaza yükleniyorum arabadaki sarsıntı çok yükseliyor. Akü soketini söküp arıza lamlarını söndürüp tekrar denedim aynı şeyler tekrar oldu. Sizce bu sefer de mi akü? Bi kaç ustaya sordum. Bobin buji filan diyen oldu. Gaz yememe yapar mı düşük voltajdan akü zayıfladığından.

Uzun marş almasından dolayı aküden şüphelenirdim. Ben önce akü testi yaptırırdım. Hep kısa mesafe kullanıyor iseniz akü erken biter. Fikir açısından akü üstündeki indikatör hangi renk bakabilirsiniz. Yeşil iyi, siyah orta, açık renk bitmiş demektir. Sonra diğer durumlar değerlendirilir.

 

[m2hamid]

Uzun marş almasından dolayı aküden şüphelenirdim. Ben önce akü testi yaptırırdım. Hep kısa mesafe kullanıyor iseniz akü erken biter. Fikir açısından akü üstündeki indikatör hangi renk bakabilirsiniz. Yeşil iyi, siyah orta, açık renk bitmiş demektir. Sonra diğer durumlar değerlendirilir.

Hocam o indikatör bence pek güvenli değil, mutlu aküm bir sabah çalışmaz hale geldiğinde üstündeki indikatör ışık yeşildi ?

 

[m2hamid]

Bu akü hususunda aslında kafamda önemli bir soru işareti var, güneş panellerinin maliyetinin ucuzlaması sayesinden piyasada jel aküye erişim artık mümkün ancak bu jel aküler neden otomobillerde yaygınlaşmıyor anlamlandıramadım.
Bu konuda bilgisi olan varmı

 

[M.Akif Ozturk]

Akünün motor odasında olması bastan yanlış bana göre Motor sicakligi akunun omrunu olumsuz yonde etkiliyor. Onun disinda akunun uretim tarihinden itibaren 6 ay icinde kullanilmasi sagliklidir.
Kisa mesafelerde akuyu cabuk bitiren bir baska detaylardan biridir.
Multimetre ile olcmedim ama farlar ve radyo acik oldugunda akuyu sarj eden bazi modeller vardir.
Arabayi calistirdiktan 10 saniye sonra sarji kesiyor sanirim bizim arabalar.
Cok ilginc bir sekilde.
Garaja girip calismak lazim izerinde kesin bir sey soylemek olmaz.



iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[Ahmet_Es7]

Hocam o indikatör bence pek güvenli değil, mutlu aküm bir sabah çalışmaz hale geldiğinde üstündeki indikatör ışık yeşildi

Bizimkisi fikir işte.
Bende de benzeri oldu. Yeşil iken arıza yaptı. Ustalar ile görüştüm. Akünün içi hücrelerden oluşuyormuş. İndikatör ise sadece bir hücreyi gösteriyormuş. Akünün diğer hücre veya hücreleri naneyi yemiş akü şarz olmuyormuş. Güncel olarak şehir içinde kullanımda siyah iken uzun yoldan sonra yeşile dönüverdi. Şimdilik aramız iyi bakalım.

 

[Ahmet_Es7]

Bu akü hususunda aslında kafamda önemli bir soru işareti var, güneş panellerinin maliyetinin ucuzlaması sayesinden piyasada jel aküye erişim artık mümkün ancak bu jel aküler neden otomobillerde yaygınlaşmıyor anlamlandıramadım.
Bu konuda bilgisi olan varmı

Ben elektrik işi yapan bir ustama sordum yapım maliyeti yüksek olduğu için pek yaygın değilmiş.

 

[m2hamid]

Ben elektrik işi yapan bir ustama sordum yapım maliyeti yüksek olduğu için pek yaygın değilmiş.

Hocam bence sadece fiyattan değil, eskiden muhabbet ettiğim bir elektrik mühendisi toprağa gömülen jel aküler için kaliteli ise ortalama 10 yıl ömür biçtiklerini anlatmıştı. FB7lerde orjinal gelen aküler birçok kişide 5-6 yıl dayanabiliyordu. Sanki akülerde kasıtlı olarak düşük kalite ürünler satılarak sürekli bir arıza ve yenisinin alınma ihtiyaç döngüsü oluşturuluyor.

 

[Ahmet_Es7]

Hocam bence sadece fiyattan değil, eskiden muhabbet ettiğim bir elektrik mühendisi toprağa gömülen jel aküler için kaliteli ise ortalama 10 yıl ömür biçtiklerini anlatmıştı. FB7lerde orjinal gelen aküler birçok kişide 5-6 yıl dayanabiliyordu. Sanki akülerde kasıtlı olarak düşük kalite ürünler satılarak sürekli bir arıza ve yenisinin alınma ihtiyaç döngüsü oluşturuluyor.

Onun tanımlaması şu oluyor: "Kahrolsun Kapitalizm."

 

[hakankara]

Hocam bence aracın elektrik sistemine gerekli akım verilmediğinde bobinler ve bujilerde gerekli ateşlemeyi sağlayamaz ve tekleme oluşma potansiyeli olabilir. Hatta yanlış hatırlamıyorsam @Hakan Uzun hocam düşük akü voltajı otomatik şanzımanın selenoid çalışmasını ve vites değişimini bile etkilediğini anlatmıştı.
Bence hiç zaman kaybetmeden aküyü aldığınız yerden akünün değişimini isteyin, yeni aküde de aynı sorun devam ediyorsa marş ile şarj dinamosunu kontrol ettirmenizi öneririm. Elektrik sisteminde herhangi bir akım sorunu olmamasına rağmen tekleme devam ediyorsa bujileri ve bobinlere yönelmeyi düşünün.

Aküyü aldığım yer Kütahya'da ben Çayırova'dayım maalesef. Arabayı yarın kaskonun çekicisi ile tamirciye götüreceğim. Orada aküden çıkarsa buradaki herhangi bir yiğit bayisine başvurum garanti için. Olumsuz cevap gelirse bir tane varta alırız artık. İnşallah aküdendir ona razıyım. Bobin ve buji de olabilir diyenler oldu.

 

[hakankara]

Elektrikçi arabaya baktı akü iyi dedi. Tamircide bujileri değiştirdik. Şimdilik sorun yok gibi. İnşallah da yapmaz bakalım. Bujileri yetkili servisten temin ettim. 886₺ cik ustanın bitik dediği bujilerimi de ekliyorum. 50 bin km önce değiştirmiştim. Ama eskileri yetkili servisten değil, özel servis elindekini takmıştı.