Honda FB7 (2015) VS Mercedes A180(2015)

[m2hamid]

Merhaba forumdaslar bugun biraz arabalarımızı test edelim ölçelim biçelim dedik.Bir yakınımda otomatik şanzımanlı a180 var bende ise manuel lpg yok fb7 var.Benim aracım 3200 km'de A180 7900 km civarlarında.

500 Metre Kısa Mesafe;
Son bitiş dubasına kadar Honda ile Mercedes kafa kafaya gitti ve ilginc bir sekilde Honda burnunu daha önde soktu.Bitis çizgilerinde yavaşlatılmış görüntü kaydı alan kameralarımız vardı.Lakin arada kı mesafe 1 metre ya var ya yok.
3
6000 metre(6km) Uzun mesafe;
Trafige kapalı alanda yapıldı testler.FB7 ile A180 belli bir noktaya kadar burun buruna gitti.Fakat bitiş dubasına 300 metre civarları kala Mercedes 2-3 metre daha öne geçmeyi basardı ve testin galibi oldu.

Yol tutuş Performansları:
İlk baska iki taraflı olarak test ettik.Honda FB7 sert virajlarda yüksek suratlarda önden kayma yapıyor.Ve Vsa arabayı rayına sokmayı başarıyor.Virajlarda Honda direksiyon tepkileri gec geliyor ve kaymalarda tedirgin edebiliyor.
Mercedes A180 sert virajlarda yüksek suratlarda Honda kadar olmasa da önden kayma haliyle yapıyor.Honda gibi esp Mercedes'i rayına sokmayı başarıyor.Virajlarda Mercedes cok daha başarılı sonuçlar gösteriyor.Geri tepkiler gayet yeterli ve kaymalarda araba ile iletişime daha kolay geçebiliyorsunuz.


Son sürat performansları;
Honda ile son hızımız 209 km/h.
A180 ile son hızımız 207 km/h.
Haliyle bu kadar yakın olunca araçların arasında kı mesafe detaylı inceleme yapmadan belli olmuyordu.

Vites oranları;
1.Vites de Honda galip geliyor
2.Vites de Honda galip geliyor
3.Vites de Honda galip geliyor
4.Vites de Honda Galip geliyor
5.Vites de Mercedes milim fark ile galip geliyor.(Fakat Mercedes'in 7 vites şanzımanini unutmamak gerekiyor vites oranları kısa)

Sürüş keyfi olarak Mercedes kullanan arkadaş ile ortak yorumumuz.Hondanın verdiği o zevki mercedesden alamıyoruz.

Ve Honda FB7 60-70 bin lira fiyat bandında iken A180 100-150 bin lira fiyat bandında.
Fakat buna rağmen performans bakımından hissedilmiycek derecede aynı seviyedeler.Surus zevki olarak Honda'yı arıyorsunuz.Tek fark malzeme kalitesi ve markaya verilen para olarak gördüm ben şahsi yorumum bu sekilde.Tabi şımarıklık yapmıyoruz kı 2015 c180 ile kıyaslayalım o kadar uzun boylu degil Malasef Fakat yine anladık kı Honda hayat onda

*Videolar montajda en kısa surede yayınlayacağız.

*Arada birkaç araba ile daha kıyaslamalarımız olacak.Editorlerimiz bakımından sorun olmazsa ayda bir yayınlamayı düşünüyoruz

Saygılar sevgiler..



Sent from my iPhone using Tapatalk

Kafadan kayma uygun bir lastikle minimize edilebilir ama direksiyonda tork steer durumu dışında geri bildirim düşük. Yuksek hızdaki sertleşmede az. Benim açımdan açıkça Direksiyon hissizliği bu aracın surus keyfini oldukça fazla baltalıyo. Bir renault, pejo, citroen grupları kadar kotu degil ama bir focus seviyesindede değil bence.

 

[erdoganbatu]

Kafadan kayma uygun bir lastikle minimize edilebilir ama direksiyonda tork steer durumu dışında geri bildirim düşük. Yuksek hızdaki sertleşmede az. Benim açımdan açıkça Direksiyon hissizliği bu aracın surus keyfini oldukça fazla baltalıyo. Bir renault, pejo, citroen grupları kadar kotu degil ama bir focus seviyesindede değil bence.

Hocam uygun lastikler ile daha azaltılabilir tabiki.Yuksek hızlarda direksiyon tedirgin edebiliyor dediğiniz gibi.Fakat direksiyon hissi olarak bence ideal seviyede.Ford mühendisleri sırf direksiyon üzerine çalışıyor zaten )


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[m2hamid]

Hocam uygun lastikler ile daha azaltılabilir tabiki.Yuksek hızlarda direksiyon tedirgin edebiliyor dediğiniz gibi.Fakat direksiyon hissi olarak bence ideal seviyede.Ford mühendisleri sırf direksiyon üzerine çalışıyor zaten )


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hondanın type r modelleri ile cok ciddi deneyimi var. 1995 yılında satısa sundugu ıntegra r da b18 kodlu 1.8 cc motordan 200 beygiri turbo olmadan cıkarıyordu. O aractaki surus dinamikleri hala bile ust duzeyde. O yıllardan bu birikime sahip bi üreticiden haliyle beklentiler yuksek oluyo. Maalesef fb7 ler 2008 dunya krizine ve o donemde gelen nukleer santal ve tsunami felaketleri sonrası hondanın maliyet kısma doneminde fd6nın güncellenmiş hali olarak kaldı. Ciddi geliştirmeler yapılmadı bence. Umarım yeni civicte bu trendi fazlasıyla değiştirirler.

 

[erdoganbatu]

Hondanın type r modelleri ile cok ciddi deneyimi var. 1995 yılında satısa sundugu ıntegra r da b18 kodlu 1.8 cc motordan 200 beygiri turbo olmadan cıkarıyordu. O aractaki surus dinamikleri hala bile ust duzeyde. O yıllardan bu birikime sahip bi üreticiden haliyle beklentiler yuksek oluyo. Maalesef fb7 ler 2008 dunya krizine ve o donemde gelen nukleer santal ve tsunami felaketleri sonrası hondanın maliyet kısma doneminde fd6nın güncellenmiş hali olarak kaldı. Ciddi geliştirmeler yapılmadı bence. Umarım yeni civicte bu trendi fazlasıyla değiştirirler.

Haklısınız hocam.Fakat zevk meselesi galiba fb7'yi gercekten seviyorum.Daha doğrusu Honda'yı ayrı seviyorum


Sent from my iPhone using Tapatalk