Şanzıman oranları uzadıkça araba her zaman seriliğini kaybeder, bunun için bir çok araca özel hazırlanan kısa oranlı dişliler bulunur
önemli olan viteste yaptığınız kız değil 2 de 95 goruyorum zaten 3 e atınca 106 ya atlıyor. Bunu ne kadar seri çevirebildiğiniz önemli
fikrinizi değiştirmekte yardımcı olacaktır çunku bu aracın hangi yarış biçimine göre hazırlandığı ile ilgilidir rollingleri 60 70 -200 bandında yaptığımız için bizim önemli kıstas aldığımız bu hızlar arası geçiştir
200 e ne kadar hızlı cıkabilirsek o kadar iyi ve 4 de 210 yapan bi arabayı 4 de 180 yapan bi araç %100 geçiyor denedik çünkü 5. Vitesi de kısaysa hiç yavaşlamadan 5i de dolu dolu çeviriyor 3 ten 4 e geçtiğinizde ben 7 binden 5 bin rpme düşüyorsam 4 de 210 yapan araç 4 bine düşücek tekrar torklanması ve max hp alması daha geç olucak ama ben önceden alıp o devri çevirmiş olucam onun için rolling yarışları serilik ve vitesleri en kısa sürede bitirmeyi hedefler. Stock fb fd ler 6800 bandında kesiciye girer biz bunu 7400 e çekerek zaten iyi bir zaman kazancı yarattık ama 8 bin devir dönseydim denemelerin hepsinde sürelerimin düştüğünü gördük 7.400 en verimli devirdi onu yaptık
Araç yazılımsal olarak en iyi devirlere göre çekildi
dahası düşürüyodu yada yakıt fakire düşüyordu
İyi bir Cold air intake sistemiyle 3 4 hp arasında bir güç alınabiliyor bu turbolularda 7 8 e kadar çıkabiliyor ? atmosferik araba için 3 4 hp fena bir güç değil hafife almayınız mantık turbolulardaki gibi değil cunku
İyi bir Cold air intake sistemiyle 3 4 hp arasında bir güç alınabiliyor bu turbolularda 7 8 e kadar çıkabiliyoratmosferik araba için 3 4 hp fena bir güç değil hafife almayınız mantık turbolulardaki gibi değil cunku
SM-N920C cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
