Civic FD6 Gaz kelebeği Temizliği

[7Boyraz8]

Fd6 aracimizin gaz kelebegi sökülüp temizlendi. Iyide kurum baglisti.ancak sonrasinda lpg benzin sicak soguk fark etmeden devir 1000-1200 de sabit. Simdi araba otomatik olunca arac devamlı bir ileri gitme egilimi ileri atilma egilimi.duz yilda gazssiz hizlaniyor resmen..buda tabi fren fren fren.
Sonrasinda Ayar yapilmadim. Bu fd6larda rolanti ayari yok diye biliyorm. Nasil duzelir bu iş...

LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[asihil]

Merhaba arkadaşlar Aynı sorun bende de vardı araba conta yakmıştı tamir ettirdik sonra tüp beyni değişecek dediler zavoli beyin vardı o değişti atiker gold aldım yetmedi araç kırmızı ışıkta stop etmeye başladı otomatik olunca zor oluyor Du araştırdım gaz kelebegi biz soktuk arkadaşla iyice temizledik şimdide yüksek devir çalışıyor . Araç 2008 honda premium otomatik adaptasyon yapmadım yetkili servisten yaptirmalimiyiz fikri olan varmı

 

[miroglu]

Merhaba arkadaşlar. Bende aranıza yeni katıldım.
Boğaz kelebeği problemi ben dede var. Keleğin çalıştığı yerde orijinal siyah boya varmış yanlışlıkla tamamen temizlenmiş. Telafisi var mı yada ne yapılabilir bilgisi olan var.?

 

[civicowner]

Selam arkadaşlar, sorunuzun çözümü için gaz kelebeği konumunun araca yeniden öğretilmesi gerektiğindendir. Sebebi şöyle: Gaz kelebeği kirlendikçe araç otomatik olarak hava girişini biraz daha açar ya da rölanti motoru sayesinde avans verir ancak siz gaz kelebeğini temizlettiğinizde daha önceden kirden dolayı daha fazla açık kalmayı araç beyni öğrendiğinden aynı açıklık derecesine kadar açar bu da temizlik sonrası devir dalgalanması ya da yüksek rölanti devrine sebep olur. sizin onu yeniden araca öğretmeniz gerekmektedir. Sanayideki ustalar mekanikten iyi anladıkları için çok iyi temizliyorlar ama araç ecu'su ile ilgili durumu bilmiyorlar. Yapıp yapmamak size kalmış. Usta değilim eğer yapınca bi sorun olacağını düşünüyorsanız yapmayın. Konuyla ilgili sorumluluk almıyorum. Sorumluluk tamamen aşağıdaki adımları uygulayan kullanıcıya aittir. Daha önce Cehvrolet aracımda da gaz kelebeği temizliği sonrası aynı sorun bende de olurdu. Bu şekilde hallederdim. Her araç için adımlar farklı. Hondalar için az önce araştırdım yeniden öğrenme adımları şöyle;

- Araç içerisindeki açık herşeyi kapatın (iç lambala dış lambalar farlar radyo klima kalorifer her şey kapalı olacak)
-Aracın akünün sadece eksi (-) kablosunu sökün, 10 dakika negatif kutup başı sökülmüş vaziyette bekleyin. Ve yeniden negatif (eksi) kabloyu bağlayın.
-Kontağı çevirin ve ON konumunda 2-3 saniye bekleyin.
-Daha sonra aracı çalıştırın, ve deviri 2500-3000 arasında (2750 devir olabilir) radyatör fanı 2 kez devreye girinceye kadar sabit tutun. (3500 deviri sakın geçmeyin)
-Daha sonra gaz pedalını serbest bırakın bir kaç dakika rölantide çalışsın. ve stop edin Ve sorununuz halloldu.

Kaynak: https://www.civicx.com/forum/threads/ecu-idle-relearn.17382/

Aşağıya nasıl yapıldığını anlatan iki adet örnek video bıraktım.

 

[m2hamid]

Selam arkadaşlar, sorunuzun çözümü için gaz kelebeği konumunun araca yeniden öğretilmesi gerektiğindendir. Sebebi şöyle: Gaz kelebeği kirlendikçe araç otomatik olarak hava girişini biraz daha açar ya da rölanti motoru sayesinde avans verir ancak siz gaz kelebeğini temizlettiğinizde daha önceden kirden dolayı daha fazla açık kalmayı araç beyni öğrendiğinden aynı açıklık derecesine kadar açar bu da temizlik sonrası devir dalgalanması ya da yüksek rölanti devrine sebep olur. sizin onu yeniden araca öğretmeniz gerekmektedir. Sanayideki ustalar mekanikten iyi anladıkları için çok iyi temizliyorlar ama araç ecu'su ile ilgili durumu bilmiyorlar. Yapıp yapmamak size kalmış. Usta değilim eğer yapınca bi sorun olacağını düşünüyorsanız yapmayın. Konuyla ilgili sorumluluk almıyorum. Sorumluluk tamamen aşağıdaki adımları uygulayan kullanıcıya aittir. Daha önce Cehvrolet aracımda da gaz kelebeği temizliği sonrası aynı sorun bende de olurdu. Bu şekilde hallederdim. Her araç için adımlar farklı. Hondalar için az önce araştırdım yeniden öğrenme adımları şöyle;

- Araç içerisindeki açık herşeyi kapatın (iç lambala dış lambalar farlar radyo klima kalorifer her şey kapalı olacak)
-Aracın akünün sadece eksi (-) kablosunu sökün, 10 dakika negatif kutup başı sökülmüş vaziyette bekleyin. Ve yeniden negatif (eksi) kabloyu bağlayın.
-Kontağı çevirin ve ON konumunda 2-3 saniye bekleyin.
-Daha sonra aracı çalıştırın, ve deviri 2500-3000 arasında (2750 devir olabilir) radyatör fanı 2 kez devreye girinceye kadar sabit tutun. (3500 deviri sakın geçmeyin)
-Daha sonra gaz pedalını serbest bırakın bir kaç dakika rölantide çalışsın. ve stop edin Ve sorununuz halloldu.

Kaynak: https://www.civicx.com/forum/threads/ecu-idle-relearn.17382/

Aşağıya nasıl yapıldığını anlatan iki adet örnek video bıraktım.

Manuel alıştırma prosedürü sanki bizim araçlarımızda pek işlemiyor gibi geliyor bana, aracı bilgisayara bağlatıp program üzerinden kalibrasyon yaptırmak en hızlı çözüm.

Civic FD6 - HONDA CİVİC FD6 (2006-2012) KRONİK SORUNLAR VE ÇÖZÜM TAVSİYELERİ

FD6 kasa kodlu Civic'in potansiyel sorunları ve çözümleri aracın yaşına bağlı olarak neredeyse standartize olmaya başlamıştır. Şahsi gözlemlerimle de uzun süredir forumda sürekli aynı sorunlar için yeni yeni konular açıldığını gözlemlemekteyim. Amacım; bu forumda vakit geçiren FD6 Civic sahibi...

www.civictr.com

 

[Cell_master]

Manuel alıştırma prosedürü sanki bizim araçlarımızda pek işlemiyor gibi geliyor bana, aracı bilgisayara bağlatıp program üzerinden kalibrasyon yaptırmak en hızlı çözüm.

Civic FD6 - HONDA CİVİC FD6 (2006-2012) KRONİK SORUNLAR VE ÇÖZÜM TAVSİYELERİ

FD6 kasa kodlu Civic'in potansiyel sorunları ve çözümleri aracın yaşına bağlı olarak neredeyse standartize olmaya başlamıştır. Şahsi gözlemlerimle de uzun süredir forumda sürekli aynı sorunlar için yeni yeni konular açıldığını gözlemlemekteyim. Amacım; bu forumda vakit geçiren FD6 Civic sahibi...

www.civictr.com

Evet hocam 2009 aracımda her türlü yöntemi denedim ama sonuç alamadım.Obd den 1 dk da halloldu.

 

[civicowner]

Hakkısınız obd üzerinden daha kolay olur

Evet hocam 2009 aracımda her türlü yöntemi denedim ama sonuç alamadım.Obd den 1 dk da halloldu.

SNE-LX1 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[m2hamid]

Gaz kelebeği temizliği hususunda dikkatimi çeken bir noktayı paylaşmak istedim,
Gaz kelebeği eğer çok kirli değilse illa sökerek temizlenmesine gerek yok.
Peki sökemeden nasıl temizlenebilir?
Öncelikle şunu bilmek lazım, gaz kelebeği kontak 2.kademede (yani göstergeler açıkken) motor çalışmazkende aktif oluyormuş, bu koşulda da gaza basarsanız gaz kelebeği açılıyor
Temizlik için gaz kelebeğinin önündeki hava filtresine giden hortum söküldükten sonra temiz bir beze çok az miktar pas sökücü sıkıp, araç içinde 2.bir kullanıcı yardımıyla gaz pedalına tam basılı şekilde kelebek max açıkken üzerindeki kirin büyük bir kısmı zorlanmadan alınabilir (ek uyarı: Kelebeği temizlerken pedala basan kişi ayağını gazdan çekmemeli, aksi halde temizleyen kişinin parmağı sıkışabilir ?).
Ancak bu işlemden sonra da mutlaka OBD ile araca bağlanılarak gaz kelebek öğrenmesinin yapılması gereklidir.

 

[m2hamid]

Gaz kelebeği temizliği ve manifold kurum temizliği açısından faydalı olduğunu düşündüğüm bir videoyu paylamak istedim, ozellikle gaz kelebeği temizliginde soket sökülmeden ve gaz kelebek parçasına direk temas edilmedigi sürece adaptasyon ihtiyacı pek olmayabilir gibi görünüyor.

 

[Emirbey]

Gaz kelebeği temizliği ve manifold kurum temizliği açısından faydalı olduğunu düşündüğüm bir videoyu paylamak istedim, ozellikle gaz kelebeği temizliginde soket sökülmeden ve gaz kelebek parçasına direk temas edilmedigi sürece adaptasyon ihtiyacı pek olmayabilir gibi görünüyor.

@m2hamid hocamız sizlere faydası olacağını düşündüğü bir video paylaşmış. Paylaşımından dolayı kendisine çok teşekkür ediyorum.

Video benim kanalıma aittir.
Sadece gaz kelebeği temizliği değil, aynı zamanda manifold, subap ve kurum temizliğidir. En ince detayları ile anlattım.

Herkesin izlemesini tavsiye ederim.
Abone olup içerikleri beğenirseniz çok mutlu olurum.

Temizlik sonrası eksozdan çıkan kurum.

 

[m2hamid]

Evet arkadaslar dün aylardır ertelediğim gaz kelebek temizligine giriştim. Aracımı aldığım zamanda beri yavaş kavsak dönüşlerinde direksiyonu tam sag veya tam sola cevirdigimde fazla devir dalgalanmasi ve düşüşü oluyordu. Forumdan okuduklarım ve tanıdıklar gaz kelebeğinde bir sıkıntı olduğuna isaret ediyordu
Yaklaşık 20bin km. önce bir özel Honda servisinde temizlik yapılmıştı (güya!) ve buna istinaden belki kelebekle alakalı degildir diye düşünüyordum ama titremeler daha rahatsiz etmeye başlayınca dün Bismillah diyerek kelebegi söktüm ve aslında temizliğin neredeyse hiç yapılmadığını gördüm

Özel servis tarafından temizlik yaptığıni iddia edilen kelebegin durumu (1-2 kere balata sprey sıkılmış hali, ilk halini çekmemisim),


Yaklaşık 1 kutu balata spreyinin tamamini fırça ve bezle kullarak asagidaki hale getirip geri montaji yaptım. Temizlik işlemi abartisiz 40-45 dk sürmüştür (kelebege yapışan kurum cidden zor çıkıyor), söküp toplamak icin hava kazani sökülmek zorunda ve bu yüzden işlem toplam 2-2,5 saat sürüyor.

Tam temiz hale gelmedi ama olduğu kadar diyerek asagidaki hale getirerek geri montaji yaptım.


Sonrasında kalibrasyon safhasına gectim. Kalibrasyonda @Emirbey hocamın linteki

videosundan yararlandım ama şöyle ilginç bir durum yaşadım.

Civic'in R serisi bazi motorlarda termostat 84luk, bazılarında ise 82lik çıkıyor. Benim aracımda 84 derecede açan termostat var ve fan açma derecesi 101 derece. Bu nedenle normalde kalibrasyon protokolunde fan acana kadar 3bin devirde bekleyin yazıyor ama benim aracim 20 dk.boyunca 3000 devir çevirmeme ragmen fan açmadı

Ayağım uyuşmaya başlayınca dayanamayip mecbur gazı bıraktım ve 5 dk protokoldeki gibi rolantide fan acma surelerini hesaba katmayarak bekledim, rolantide bekleme sürecinde 6 kere fan açtı

Bu durum 84luk termostatli Civic'te motor antifrizli ve sağlıklı ise 3bin devirde sabit konumda çalışmada bile motorun devirdaim dönüşünün ısıyı fan açacak seviyeye getirmeden tutabilecegini gösteriyor

Sonuç olarak fan açmasa bile 3bin devirde bekleme işe yaradı ve şu anda rolantim stabil, direksiyon çevirme anında yasadigim sacma sapan devir düşüşleri de şu anda yok.

Kısacası ustalara pek güvenmeyin, is yapılırken başında durun veya en iyisi gaz kelebegini kendiniz temizleyin.