Arkadaşlar sabah araç soğukken otopark çikiş rampasi 3-4mt lik ~%35 gibi bir eğimi var 1.vitesle direkt giriyorum balatanin atlamali kavradiğini hissediyorum, ancak yokuşta asili iken kalkiş yapiyorum sorun yok, isindiktan sonra yolda giderken yoğun trafikte hiçbir sorun yok daha önceki aracim 1.4 tdci fiesta asm şanzimandi ayni sayilir 150000 de böyle birşey yaşamadim, bu 2012 model 44000km de daha balata bitebilir mi araci yeni aldim bir bayandan.
Civic HB 1.8/1.4 Problemler ve Çözümler - ANA KONU
- Konuyu başlatan 06ahmet34
- Başlangıç tarihi
Tavsiyem yetkili servisine git orda daha iyi bakıyorlar arabaya şanzıman güncellemesi de atarlar sıkışık trafikte manuel kullanırsan veya dik yokuşlarda baskı balata 100000 km rahat gider
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,454
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 13,333
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 40
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Farklı konularda aynı şeyi yazıyorum, yazmayada devam edeceğim çünkü genelde forum katılan birçok konuda hep aynı durum mevcut 
Maalesef biz tüketiciler ikinci elde araç alırken maalesef aracın parça değişim ve bakım koşullarını genelde gözardı ediyoruz.
Aracın bakımı sadece yağ ve filtre değişimi değildir. Kmsi/yılı geldiğinde değişmesi yada bakıma uğraması gereken parçalarda mevcuttur.
Örneğin Civic FD6'ların amortisör bilyaları ortalama 6-10 yıl arasında ses yapmaya başlar çünkü bilyaların içinde çalıştığı yağ zamanla özelliğini kaybeder ve yağlanma ihtiyacı oluşur. O malzemeye özel yağ ile yağlandığında yine aynı süre hizmet verebilecektir.
Ama çoğu aracını aracındaki gerekli parça değişimlerini yaptırmaz ve yeni alıcı farkında olmadan kucağımızda sorun yumağı bulunan bir araç almış bulunuyor.
Araç alırken önceki sahibi subap ayarını düzenli yaptırmış mı, şanzıman yağını değiştirmiş mi, fren hidroliğini hiç değişmiş mi, disk-balatanın durumu nasıl, motor kulağı, v kayışı hiç değişmiş mi vs vs.dikkate almıyoruz, daha doğrusu bilmiyoruz
ve piyasada maalesef bu şekilde parça değişim vakti gelen araçlar hep değerini etkilemeyeceği mantığı ile bakımı yapılmadan satılmaya çalışılıyor.
Kaç arkadaşıma araç bakarken fren yağını açtığımda zift rengi gördüğümü hatırlamıyorum bile, daha doğrusu birkaçı hariç hiçbirinin fren hidroliğini değiştirdiğini görmedim
Sonuçta sadece km-boya-kaporta-şasi bağlamına göre araç alıyoruz
FD6 ve FN2 kasalar zamanına göre çok modern ve eskimeyen bir dizaynı olduğu için kullanıcı olarak farkında değiliz, benimde zor kabul ettiğim bir olgu ama FD6 & FN2 kasa Civic artık yaşlı ve parça değişim zamanı gelmiş araçlar kategorisinde kabul ediliyor Sonuçta en son 2012 üretimi bile 7 yaşında.
Maalesef biz tüketiciler ikinci elde araç alırken maalesef aracın parça değişim ve bakım koşullarını genelde gözardı ediyoruz.
Aracın bakımı sadece yağ ve filtre değişimi değildir. Kmsi/yılı geldiğinde değişmesi yada bakıma uğraması gereken parçalarda mevcuttur.
Örneğin Civic FD6'ların amortisör bilyaları ortalama 6-10 yıl arasında ses yapmaya başlar çünkü bilyaların içinde çalıştığı yağ zamanla özelliğini kaybeder ve yağlanma ihtiyacı oluşur. O malzemeye özel yağ ile yağlandığında yine aynı süre hizmet verebilecektir.
Ama çoğu aracını aracındaki gerekli parça değişimlerini yaptırmaz ve yeni alıcı farkında olmadan kucağımızda sorun yumağı bulunan bir araç almış bulunuyor.
Araç alırken önceki sahibi subap ayarını düzenli yaptırmış mı, şanzıman yağını değiştirmiş mi, fren hidroliğini hiç değişmiş mi, disk-balatanın durumu nasıl, motor kulağı, v kayışı hiç değişmiş mi vs vs.dikkate almıyoruz, daha doğrusu bilmiyoruz
ve piyasada maalesef bu şekilde parça değişim vakti gelen araçlar hep değerini etkilemeyeceği mantığı ile bakımı yapılmadan satılmaya çalışılıyor.Kaç arkadaşıma araç bakarken fren yağını açtığımda zift rengi gördüğümü hatırlamıyorum bile, daha doğrusu birkaçı hariç hiçbirinin fren hidroliğini değiştirdiğini görmedim
Sonuçta sadece km-boya-kaporta-şasi bağlamına göre araç alıyoruz
FD6 ve FN2 kasalar zamanına göre çok modern ve eskimeyen bir dizaynı olduğu için kullanıcı olarak farkında değiliz, benimde zor kabul ettiğim bir olgu ama FD6 & FN2 kasa Civic artık yaşlı ve parça değişim zamanı gelmiş araçlar kategorisinde kabul ediliyor
Sonuçta en son 2012 üretimi bile 7 yaşında.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,454
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 13,333
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 40
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Hocam işte o aracın parça değişim ve esaslı bakım zamanı geldiğinde önceki sahibi gerekli işlemleri yapmadığı için bütün yük sizin üstünüze kalmış durumda ve bununla boğuşuyorsunuz,
Sorması ayıp değilse aracı kaça almıştınız ve kaç bin km.de?
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,454
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 13,333
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 40
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Geçmişte açılan bazı konuları bu konu altında birleştirdim, dikkatimi çektikçe ulaşılabilirliğin artması için birleştireceğim 
Benim aracım 162 binde 2007 I shift şanzıman alt plastik aksamları bile duruyor aracın yetkili serviste bile çok begenildi herşeyi iyi durumda amortisörleri bile değiştirdim tek sorun rölanti düşmesi bunuda big 3 ve stabilizer ile çözeceğime inanıyorum sağlam big 3 uygulaması yapan bir yer bulamadım ama çoğu bilmiyor bile
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,454
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 13,333
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 40
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Rolanti bir anda düşüp tekrar yerine mi geliyor, dalgalanıyor mu
Rolanti bir anda düşüp tekrar yerine mi geliyor, dalgalanıyor mu
Evet rolanti biranda düşüp birden yükseliyor frene basınca oluyor direksiyonu döndürünce oluyor klimayi açınca oluyor bazen ışıklarda beklerken oluyor çok sinir bozucu bir durum kimse çözemiyor
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
- Katılım
- 7 Eyl 2014
- Mesajlar
- 10,454
- Çözümler
- 9
- Tepki puanı
- 13,333
- Konum
- Türkiye
- Ad Soyad
- M2Hamid
- Yaş
- 40
- Aracınız
- Civic FD6 2010
Bu durum benim FD6da frene basılı iken direksiyonu ani çevirince oluyor.
Yazın klima açıkken ışıklarda yükselip düşmesi de ailedeki FD6 ve FB7nin ikisinde de arada bir oluyor.
Benim düşüncem motorun düşük devri esnasında güç çeken sistemler anlık fazla güç çektiğinde motorun gücü yetmiyor ve devir dalgalanıyor. Açıkçası çok sorun etmiyorum.
Sizde frene basınca nasıl oluyor, her frene bastığınızda mı rolanti devri düşüyor?
Evet her frene bastığımda oluyor bende anlık güç ile yorumluyorum o yüzden akımı sabitlemek için yurt dışından mega raizin ismindeki ürünü sipariş ettim ayrıca birkaç Kablo çektim ürün gelince umarım sonuç alırım big 3 için uygun yer bulamadım tek sıkıntım o şuanda
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Aslinda benim düşüncem massenger yada whatsapptan bir grup kurulması gibi seyler daha mantikli olabilir
