İyi ozaman sıkıntı olmaz.ranpada beni mahçup etmesinde.bizim arkadaş 2017 asta cekmiyor diyince...
E6603 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
E6603 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
İyi ozaman sıkıntı olmaz.ranpada beni mahçup etmesinde.bizim arkadaş 2017 asta cekmiyor diyince...
E6603 cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Hocam zaten çekmiyordan kasıt tam olarak yazınızın sonunda dediğiniz olay. Bende fb7 vardı şu anda dizel fc5 var. Aradaki fark bana göre çok fazla. Fb7 ile 3 vites 4000 devirlerde gittiğim yokuşlarda fc5 dizel ile 2 bin devirdsçe 6. Viteste gidiyorum. Bu tabi zevk meselesi ben 4000 devirlerde gelen bağırma sesini ve o devire ulaşana kadar arabanın ıkınmasını hiç sevemedim.Arkadaşım çekmiyor diyen bence çekemiyor arabada 5 kişi var Trabzon'un yokuşlarını bilirsiniz ha birde köye çıkıyorum bana Mısın demiyor diyor baş gaza aşkım
Baz gaza modunda ben giderim diyor rahat ol. Ha birde görev yerim artvin merkez araçta 4 kişi var iken artvin rampasında çok rahat gidersin araçta sollarsın ama o dizel performansını bekleme öyle basayım da hemen kafa atsın Yok ama ben buradayım rahat ol diyor araç
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
Burada tartışılan aslında içten yanmalı motorlarda bitmeyen tartışma , tabi emişli ya da atmosferik tabir edilen motorlarla turbo motorların karşılaştırması. İkisininde tabi ki artı ve eksileri var ama esas fark turbonun ürettiği yüksek tork ve dahada önemlisi bu torkun erken devirlerde ve tork patlaması halinde gelmesi . Rampadaki çekiş hissiyatı arasındaki fark bundan kaynaklanıyor . Atmosferik motor kullanıcısının bunu bilerek devir çevirmeyi sevmesi lazım. Çünkü motorun performans verdiği devir max torkun elde edildiği devir . Fakat çoğu kullanıcı da bundan motorunu zorladığı düşüncesiyle kaçınıyor ve düşük çekişe razı oluyor. Paylaşımlarda dikkatimi çeken konu dizellere fazlaca iltifat edilmiş . Bu iltifatı dizel oldukları İçin değil hepsi turboya sahip oldukları İçin hakediyorlar .
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.
+1Burada tartışılan aslında içten yanmalı motorlarda bitmeyen tartışma , tabi emişli ya da atmosferik tabir edilen motorlarla turbo motorların karşılaştırması. İkisininde tabi ki artı ve eksileri var ama esas fark turbonun ürettiği yüksek tork ve dahada önemlisi bu torkun erken devirlerde ve tork patlaması halinde gelmesi . Rampadaki çekiş hissiyatı arasındaki fark bundan kaynaklanıyor . Atmosferik motor kullanıcısının bunu bilerek devir çevirmeyi sevmesi lazım. Çünkü motorun performans verdiği devir max torkun elde edildiği devir . Fakat çoğu kullanıcı da bundan motorunu zorladığı düşüncesiyle kaçınıyor ve düşük çekişe razı oluyor. Paylaşımlarda dikkatimi çeken konu dizellere fazlaca iltifat edilmiş . Bu iltifatı dizel oldukları İçin değil hepsi turboya sahip oldukları İçin hakediyorlar .
iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.