Civic FC5 Fren Balata Tavsiyesi

[atakansyrdl]

Evet, ıslık sesi devam ediyor, ama bazen de ses çıkarmıyor. Diskler değişmedi, eski tornalı diskler takılı, frenler eskisine göre daha iyi tutuyor.

Bende blueprint balata taktırdım ve diskleri tornalattım. Geri viteste park ederken 0-5 km hızlarındayken ıslık sesi geliyor sürekli. Sürüş esnasında sorun yok. İllallah ettirdi beni bu ses birdahaki değişimde kesinlikle diskleri de değiştireceğim

 

[erhangun84]

Bende blueprint balata taktırdım ve diskleri tornalattım. Geri viteste park ederken 0-5 km hızlarındayken ıslık sesi geliyor sürekli. Sürüş esnasında sorun yok. İllallah ettirdi beni bu ses birdahaki değişimde kesinlikle diskleri de değiştireceğim

Sadece geri giderken ötüyorsa arka balatalardan olabilir; ben geri yanaşırken herhangi bir ses çıkmıyor.

 

[Mehmet Mustafa]

Orijinal harici balatalar pek iyi olmuyor

SM-A715F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[Mr.Civic]

Arkadaşlar çokça kez paylaştık ama olurda birinin işine yararsa diye tekrar paylaşmak istiyorum.

1) Orijinaller ortaya karışık markalar, Ate' de orijinal , Akebono'da ve modeline göre birkaç marka model daha
2) Orijinallerde kullanılan modellerde GENELDE (UK Üretimi Hatchbackler,Type R lar vs hariç) R90 homologasyon bulunmuyor
3) Orijinallerde çok ama çok daha fazla organik madde bulunuyor karışım oranı olarak = daha az ses sorunu ama daha düşük performans
4) Orijinaller markaların (Ate,Akebono) Honda servisi dışı sıradan mağaza ürününü alırsanız orijinal olması kaydı ile genelde OEM Honda ürününden daha üstündür çünkü daha çok Avrupa pazarlarıda gözetilerek performans ön planda organik karışımı bir tık daha düşük metal oranı bir miktar daha yüksek balatalardır= daha iyi performans sergilerler

5) ASLA ama ASLA internetden bilmediğiniz mağazalardan ürün almayın derim gidin alacağınız markanın Türkiye distiribütörünü bulun ve direkt oradan alınki orijinal olduğuna emin olun.
6) yine ASLA 2inci,3üncü sınıf marka balatalar almayın derim ATE,Akebono,Ferodo belki TRW (oda onun orijinal olduğuna eminseniz) alın ama Blueprintmiş,Boschmuş bunlardan gerçekten uzak durun çok ama çok basit ürünler bunlar

7) balata değişiminde her daim ya diski tornalatın yada sıfır disk takın onunda beraberinde ilk 100kmsinde rodaj kısmını yaptığına emin olun (alıştırma) rodajı yapılmamış balata,disk seste çıkaracaktır iyide tutunmayacaktırda

8) her daim iyi bir usta tarafından montajı yaptırın ve balatanın arkasının,balatanın kaliperde oturacağı yerin,kaliper pistonlarının fren gres yağı ile yağlandığından emin olun ve diskin sökülüp diskin oturacağı ayna kısmının pastan temizlenip arındırıldığına emin olun.

bunlar yapılmaz ise maalesef gerçekten sonuç genelde hüsran oluyor emin olun serviste dışarıdaki ustadan tek yaptıkları fark orijinal ürün kullanmak, doğru noktaları temizleyip yağlamak = 20dk alacak işlemler ama ne yazıki cahil ve/veya aceleci yan sanayi ustaları bu adımı hep atlıyor bu ustalara orijinal balatada götürseniz bu adımları atlar ise yine aynı sonuçlar ortaya çıkabilir.

 

[m2hamid]

Arkadaşlar çokça kez paylaştık ama olurda birinin işine yararsa diye tekrar paylaşmak istiyorum.

1) Orijinaller ortaya karışık markalar, Ate' de orijinal , Akebono'da ve modeline göre birkaç marka model daha
2) Orijinallerde kullanılan modellerde GENELDE (UK Üretimi Hatchbackler,Type R lar vs hariç) R90 homologasyon bulunmuyor
3) Orijinallerde çok ama çok daha fazla organik madde bulunuyor karışım oranı olarak = daha az ses sorunu ama daha düşük performans
4) Orijinaller markaların (Ate,Akebono) Honda servisi dışı sıradan mağaza ürününü alırsanız orijinal olması kaydı ile genelde OEM Honda ürününden daha üstündür çünkü daha çok Avrupa pazarlarıda gözetilerek performans ön planda organik karışımı bir tık daha düşük metal oranı bir miktar daha yüksek balatalardır= daha iyi performans sergilerler

5) ASLA ama ASLA internetden bilmediğiniz mağazalardan ürün almayın derim gidin alacağınız markanın Türkiye distiribütörünü bulun ve direkt oradan alınki orijinal olduğuna emin olun.
6) yine ASLA 2inci,3üncü sınıf marka balatalar almayın derim ATE,Akebono,Ferodo belki TRW (oda onun orijinal olduğuna eminseniz) alın ama Blueprintmiş,Boschmuş bunlardan gerçekten uzak durun çok ama çok basit ürünler bunlar

7) balata değişiminde her daim ya diski tornalatın yada sıfır disk takın onunda beraberinde ilk 100kmsinde rodaj kısmını yaptığına emin olun (alıştırma) rodajı yapılmamış balata,disk seste çıkaracaktır iyide tutunmayacaktırda

8) her daim iyi bir usta tarafından montajı yaptırın ve balatanın arkasının,balatanın kaliperde oturacağı yerin,kaliper pistonlarının fren gres yağı ile yağlandığından emin olun ve diskin sökülüp diskin oturacağı ayna kısmının pastan temizlenip arındırıldığına emin olun.

bunlar yapılmaz ise maalesef gerçekten sonuç genelde hüsran oluyor emin olun serviste dışarıdaki ustadan tek yaptıkları fark orijinal ürün kullanmak, doğru noktaları temizleyip yağlamak = 20dk alacak işlemler ama ne yazıki cahil ve/veya aceleci yan sanayi ustaları bu adımı hep atlıyor bu ustalara orijinal balatada götürseniz bu adımları atlar ise yine aynı sonuçlar ortaya çıkabilir.

Paylaşım için teşekkürler, genel olarak katılıyorum, sadece Blueprint konusunda bir şerhim var, FC5 için değil ama FD6-FB7 grubu için Blueprint balata ve disklerin fiyatına göre kabul edilebilir kalitede olduğunu düşünüyorum. Kendim 2 araçta Blueprint balata eskittim, km.sinin az gitmesi hariç frenaj ve sessizlik konusunda gayet memnundum.

 

[Mr.Civic]

Paylaşım için teşekkürler, genel olarak katılıyorum, sadece Blueprint konusunda bir şerhim var, FC5 için değil ama FD6-FB7 grubu için Blueprint balata ve disklerin fiyatına göre kabul edilebilir kalitede olduğunu düşünüyorum. Kendim 2 araçta Blueprint balata eskittim, km.sinin az gitmesi hariç frenaj ve sessizlik konusunda gayet memnundum.

güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim.

arkadaşlar balatalar son derece ilkel ve içinde adeta sıfır teknoloji barındıran kaba parçalardır ,balatanın performansını

1) ebadı (disk ile temas eden yüzey alanı)
2) kullanılan materyalin kompozisyonu ,ne kadarı organik ne kadarı metal,metal olan bileşenlerin kendi içindeki dağılımı metalmi,seramikmi gibi
3) basit tasarım farkları, mesela dümdüz yekpare yüzeymi? = olumlusu en yüksek yüzey alanı ama olumsuzu toz tutacak alan olmayışı= toz birikimi halinde düşen performans yoksa dümdüz yekpara tasarım yerine ortasında 1 veya 2 çizginin oluşumu= daha düşük basma yüzeyi ama tozlanma halinde tozu hapsebilecek boşluk/alan gibi gibi

Blueprint genelde OEMler gibi çok yüksek oranda organik bileşen ile üretilen bir balata= daha uygun ve dahası kullanılan metal bileşenleri daha basit bu sebeblerden dolayı ortaya biraz vasat bir performans çıkıyor

emin olun orijinalliğinden emin olduğunuz bir Ferodo premier yada OEM (yetkili servislerin sattığı) olmayan yani direkt kendilerinin satığı mesela ATE Ceramic modeli gibi model/serilerden balata olsa performansını daha çok beğeneceksinizdir ,tabi doğru ellerde takılması halinde

 

[Mr.Civic]

şöyle diyim arkadaşlar bir balatanın iyisini kötüsünü sanırım en iyi seçebilecek arkadaşlarımız time attack,track day gibi sporları özelliklde düzlükleri yüksek hızlara müsade eden ama akabinde bolca dönüşleri olan pistlerde katılım gösteren arkadaşlarımız yorumlayacaktır.

bu gibi kullanımlarda (veya caddelerde terör estiren arkadaşlarımız ) atıyorum sıkça 180kmhdan 80kmhlere düşüş yaptığınızda birden balataların sokak ağızı ile şişti dediği brake fading hatta brake glazing denilen hadise gerçekleşir.

bu durumu yaşatmayan,performanstan ödün vermeden vede sıradan sokak kullanımında bizi üzmeyen ses vb şikayetler yaratmayan balatalar gerçekten iyidir bunlar benim gözümde türkiye şartları için ve bizim Honda araçlarımıza ürün üreten marka modeller arasında kesinlikle Ate,Akebono ve başta Ferodo Premier.

FE 182lik EXE Plus aracımın üzerinde gelen OEM Akebonoları yakmam (brake glazing) sadece 2000km istedi biraz sıradan sürüş ile üzerinde yanık kısmı 2000-3000km kibar kullanım ile traşlanıp altındaki temiz kısmı ile idare edebildim ama birazcık bile performanslı kullanımda tekrardan ısınınca önde tutmayan, kafadan titreyen (hayır disk değil merak etmeyin ) iğrenç bir performans oluşuyordu.

Ferodo Premier taktım ve 16bin kmdir ne kadar abartsam bile tek bir kez üzmediler ve çok abartı olmasada daha iyi durduklarını fark edebiliyorsunuz normal kullanımda,performanslı kullanımda fark çok ciddi biri ısınıp çöp olurken diğeri gayet iyi dayanım gösteriyor.

 

[m2hamid]

güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim.

arkadaşlar balatalar son derece ilkel ve içinde adeta sıfır teknoloji barındıran kaba parçalardır ,balatanın performansını

1) ebadı (disk ile temas eden yüzey alanı)
2) kullanılan materyalin kompozisyonu ,ne kadarı organik ne kadarı metal,metal olan bileşenlerin kendi içindeki dağılımı metalmi,seramikmi gibi
3) basit tasarım farkları, mesela dümdüz yekpare yüzeymi? = olumlusu en yüksek yüzey alanı ama olumsuzu toz tutacak alan olmayışı= toz birikimi halinde düşen performans yoksa dümdüz yekpara tasarım yerine ortasında 1 veya 2 çizginin oluşumu= daha düşük basma yüzeyi ama tozlanma halinde tozu hapsebilecek boşluk/alan gibi gibi

Blueprint genelde OEMler gibi çok yüksek oranda organik bileşen ile üretilen bir balata= daha uygun ve dahası kullanılan metal bileşenleri daha basit bu sebeblerden dolayı ortaya biraz vasat bir performans çıkıyor

emin olun orijinalliğinden emin olduğunuz bir Ferodo premier yada OEM (yetkili servislerin sattığı) olmayan yani direkt kendilerinin satığı mesela ATE Ceramic modeli gibi model/serilerden balata olsa performansını daha çok beğeneceksinizdir ,tabi doğru ellerde takılması halinde

Ben teşekkür ederim
Bahsettiğiniz kaliteli seramik balata hissiyatıni iyi biliyorum eski FB7mde önler için Amazon Amerika'dan uyguna denk getirdiğim seramik içerikli Stoptech Sport serisi balataları yaklaşık 2 yıldan uzun kullandım ve o balatalardaki güveni Türkiye'de satın aldığım hiçbir balatada bulamadım. En ağır yokuş inişlerinde defalarca frenleme yapmama rağmen bana mısın demiyordu. Stoptech sport disk+balata serisi getirme imkanım olsa hiç durmam ama şu anki 27 dolarlık gümrük kısıtlamaları sonrası artık hayal oldu

Civic FB7 Konu içindeki mesaj 'Civic FB7 için Fren Balata ve Disk Tecrübeleri'

3 Mar 2020

Bugün daha önce Amazon.com'dan aldığımı belirttiğim STOPTECH ön balataları merakımdan dayanamayıp taktırdım

Amazon.com: StopTech 309.09590 Sport Brake Pads with Shims and Hardware: Automotive

Buy StopTech 309.09590 Sport Brake Pads with Shims and Hardware: Brake Pads - Amazon.com ✓ FREE DELIVERY possible on eligible purchases

www.amazon.com

StopTech 309.09590 Street Performance Front Brake Pad


Aracın üstündeki orjinal balatada "ilk frenaj" hissi harici bir sorunum yoktu ama bence şehiriçinde ilk frenajın zayıf olması kullanım deneyiminin kalitesini biraz baltalıyor maalesef.
Balatayı çıkarınca daha yarıya ancak geldiğini gördük ve kendi aşınması kadar disktende aşındırmış Orjinal balataların diskle birlikte bitme fenomenini şimdi daha iyi anlıyorum...

• m2hamid

• 

 

[Mecid]

şöyle diyim arkadaşlar bir balatanın iyisini kötüsünü sanırım en iyi seçebilecek arkadaşlarımız time attack,track day gibi sporları özelliklde düzlükleri yüksek hızlara müsade eden ama akabinde bolca dönüşleri olan pistlerde katılım gösteren arkadaşlarımız yorumlayacaktır.

bu gibi kullanımlarda (veya caddelerde terör estiren arkadaşlarımız ) atıyorum sıkça 180kmhdan 80kmhlere düşüş yaptığınızda birden balataların sokak ağızı ile şişti dediği brake fading hatta brake glazing denilen hadise gerçekleşir.

bu durumu yaşatmayan,performanstan ödün vermeden vede sıradan sokak kullanımında bizi üzmeyen ses vb şikayetler yaratmayan balatalar gerçekten iyidir bunlar benim gözümde türkiye şartları için ve bizim Honda araçlarımıza ürün üreten marka modeller arasında kesinlikle Ate,Akebono ve başta Ferodo Premier.

FE 182lik EXE Plus aracımın üzerinde gelen OEM Akebonoları yakmam (brake glazing) sadece 2000km istedi biraz sıradan sürüş ile üzerinde yanık kısmı 2000-3000km kibar kullanım ile traşlanıp altındaki temiz kısmı ile idare edebildim ama birazcık bile performanslı kullanımda tekrardan ısınınca önde tutmayan, kafadan titreyen (hayır disk değil merak etmeyin ) iğrenç bir performans oluşuyordu.

Ferodo Premier taktım ve 16bin kmdir ne kadar abartsam bile tek bir kez üzmediler ve çok abartı olmasada daha iyi durduklarını fark edebiliyorsunuz normal kullanımda,performanslı kullanımda fark çok ciddi biri ısınıp çöp olurken diğeri gayet iyi dayanım gösteriyor.

Hocam ilginizi takdir ediyorum 10ar dakika aralarla uzun uzun bilgiler paylaşmışsınız. Merak ettiğim bir konu var onu sormak istiyorum. 80-100 km üzeri hızlarda frene bastığımızda oluşan bir titreme var fren disk ve balata 15 bin km önce değişti. İlk değiştiği zamanda titreme yoktu. Lastikler değişti 2 kere balansa girdi titreme için, rot ayarı yapıldı. Sizce bu titreme neden kaynaklanıyor olabilir ? Diskler sıcakken yıkamaya da sokmadım arabayı, eğilme söz konusu olabilir mi onu da bilmiyorum. Yorumlarınızı merak ediyorum

 

[Mr.Civic]

Hocam ilginizi takdir ediyorum 10ar dakika aralarla uzun uzun bilgiler paylaşmışsınız. Merak ettiğim bir konu var onu sormak istiyorum. 80-100 km üzeri hızlarda frene bastığımızda oluşan bir titreme var fren disk ve balata 15 bin km önce değişti. İlk değiştiği zamanda titreme yoktu. Lastikler değişti 2 kere balansa girdi titreme için, rot ayarı yapıldı. Sizce bu titreme neden kaynaklanıyor olabilir ? Diskler sıcakken yıkamaya da sokmadım arabayı, eğilme söz konusu olabilir mi onu da bilmiyorum. Yorumlarınızı merak ediyorum

hocam anlatımınızdan yola çıkarak büyük bir olasılıkla diskinizdir sorun derim, yeteri kadar kalınlığı kalmış ise tornalatabilirsiniz yada sıfır disk alabilirsiniz ama bunu yaptığınızdada balatanında değişimi şart ki balatada diskte dümdüz olsun ve güzelce alışsınlar birbirine aksi takdirde sadece diski tornalatır eski balata ile devam ederseniz balatadaki pürüzlere göre diskte yuvalar açılana kadar birbirine iyi alışamayacaklar ve problemin tekrarlaması olası olur o sebeble hem balatayı hem diski iyi bir marka ve orijinal olduğunu bildiğiniz bir ürün ile değiştirirseniz iyi olur ama tabi burada web üzerinden sadece fikir alın en doğrusu yinede bir ustaya göstermek.