Merhaba.
Biliyorum bakım sıklığı, daha önce onu araştırmıştım, aslında bir bakıma iyi bir şey, bir sorun varsa bunu ilerlemeden görmemizi sağlar.
Parça ücretleri sizin dediğiniz gibi biraz pahalıymış, onu da araştırdım, hadi HB SP İngiltereden geliyor, parçaları oradan geliyor diyelim, bir nebze de olsa bahanesi var, ancak yakın zaman kadar Türkiyede üretilen Sedanlar ve parçaları neden yine pahalı onu çözemiyorum ben.
Türkiye de üretilen Civic modellerinde zaten otomotiv yan sanayi desteği yani anasanayi bantını besleyen onaylı tedarikçilerden elde edilen parçaların yüzde 90 a yakını tahminimce yurtdışından ithal olarak geliyor, fabrikada sadece montaj yapılıyor, yedek parça fiyatlarının yüksek olmasının bir sebebi bu bir diğer sebebi de kaza bela hasar dışında yedek parçaya zaten pek ihtiyacınız olmuyor periyodik bakımlar dışında.... bu da demek oluyor ki az yedek parça talebi ve üreticinin yüksek üretim maliyetleri, tek seferde binlerce yedek parça üretmek ile birkaç tane üretip Honda ya sevk etmek aynı maliyet değildir, endüstride üretim miktarı arttıkça birim fiyat azalır. Dolayısı ile Sedan FC5 yada Hatchback FK7 nin ruhu da fiyatı da hemen hemen aynıdır
Japonlar kendi bünyeleri dışında ürettirdikleri otomotiv parçalarına hatta tüm sanayi ürünlerine karşı çok hassaslar. Bence İngiltere de olsa Almanya da olsa Honda gibi markalara parça üretmek zor şartlara ve sıkı denetimlere tabii. Türkiye nin otomotiv sanayisine karşı önyargım yok güvenim ise oldukça yüksek Ancak Honda da sanki pek yerlileştirme çalışması yok.
Farlar mesela Koito marka, bu marka Japon menşeili ve Japonya da oldukça cafcaflı ve ciddi bir aydınlatma sistemi sanayisine sahip. Ford ve Renault gibi markalar ise yerli Farba üretimi farları kullanıyor hatta Fransa Almanya İngiltere gibi ülkelere far ihraç ediyoruz. Honda da durum aynı değil. Haliyle Renault un bir farı 5000 lira iken Honda da 8000 lira oluyor
Hava filtresi Taiwan dan geliyor ilginç bir markası vardı. Doki miydi ? Kodi miydi? öyle birşey ve tanesi 250-300 liralara çıkmıştır tahminen, Hyundai gibi markalar yerli Asaş, Fil filtre vs. gibi markalara yerlileştirilmiş filtre yaptırıyor ve yetkili serviste hatta fabrikada bantta yani üretimde kullanıyor bunları yakın zamana kadar 70-80 liraya elde edebiliyordunuz yetkili servisten perakende olarak.
0w-20 Type 2.0 engine oil motor yağı Honda logolu bidonda servislerde bulunuyor belki bu gerçekten özel yapıda bir motor yağı olabilir, ancak bunu kullanmayacak iseniz kılavuzda diğer markalardan aynı API yada ILSAC vs. standartlarını karşılayan 0w-30 yada 5w-30 kullanınız diyor yani diğer marka 0w-20 yağların aynı şartları karşılayacağının garantisini vermiyor, 0w20 Honda logolu yağ için ise düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon gibi şartları karşılaması için formüle edildiği bilgisi vardır, pistte gazlayacak iseniz 5w-40 gibi yağları kullanmanız gerekir 0w-20 olmaz.
Şanzıman yağı da zira öyle Honda CVT şanzımanların son nesillerinde HCF2 kodu ile anılan bir şanzıman yağı var yine Honda logolu bidonda ve en güvenilir şekilde olacak ise sadece yetkili servislerden temin edilebiliyor, eğer ola ki Castrol multivehicle CVT vs. gibi herhangi bir CVT otomatik şanzıman yağı ile değişim yaparsanız ya şanzımandan kaynaklanan aşırı titreme problemi yada şanzımanın kullanılamaz hale gelmesi gibi daha büyük problemler yaratması kaçınılmaz olabiliyor.
Dikiz aynaları Çin malı.
ABS ve VSA sistemi Bosch marka.
Camların tamamı Pilkington İngiltere üretimi lakin bu firma bir Japon firması. Bizdeki Brisa gibi yani BridgestoneSA Bridgestone de Japon menşeilidir ancak HB modellerin büyük bölümünde bir Fransız olan Michelin Prymacy 3 lastik vardır, Continental Sport Contact yada Bridgestone ER300 ile bayide yerini alanlar da vardır.
Honda nın bu politikası belki ticari belki felsefi açıdan böyle neticede Honda logolu Honda adıyla satılan sarf malzemelerini de petrol ürünleri üreten tanıdığımız firmalardan birisi üretiyor olmalı bu konuda çeşitli tartışmalar hep vardır, bu firma hangisi ise aynı petrol ürünlerini yani şanzıman ve motor yağını acaba aynı içerikle piyasaya aftermarket olarak sunuyor mu? yoksa Honda bunu yasak mı etmiş? bilmiyorum, ancak bu durum kullanıcılar açısından biraz rahatsız edici bir durum.
Mekanik açıdan ağır zarar gören yani yangın sel kaza yada binde bir yaşanan arızaların görüldüğü Honda lar genellikle her zaman çıkmacılardan temin edilen çıkma parçalar ile toplanır. CVT şanzıman eğer kayış kırar ise tamiri yok ve sıfır sandık CVT şanzıman 70 ila 50000 lira arasında olduğu söylenir 10-15000 liraya çıkma takarlar tabi ki sanayide yada özel bir serviste. Büyük hatalar yapmadığınız sürece şanzımanı, motoru yada turboyu ciddi düzeyde zarar verip bozmanız oldukça zordur.
Fren sisteminde Ate marka balatalar kullanılmış, Ate binek araçlar için genellikle sanayideki oto yedek parçacılarda yada internette dahi diğerlerinden daha pahalı ve piyasada biraz nadir bulunan bir markadır. Eski kasalarda sanırım FB7 de ise Nissin marka balatalar olması lazım, balata konusu önemli dört tekerlek balataları komple serviste değiştirseniz yaklaşık 2000 lira. Balata neden önemli derseniz? eğer kaliper içerisinde yerine tam oturmaz ise kaliperleri bozabilir diskleri bozabilir frenleme performansı tartışmasına girmeye dahi gerek yok belki orjinal dışındaki diğer balatalar daha iyi tutar yada kötü tutar bu konuda birşey denmez belki ama asıl başka bilinmesi gereken fren ekipmanlarına zarar verirse birde onunla uğraşmak zor olacaktır.
Birde sahte yedek parça belası vardır.
Her yeni modelinde daha da yüksek teknolojiyle donatılmış ve çağın ötesindeki mühendislik mimarisine sahip dayanıklılık güvenilirliği ile eski dönemlerden beri nam salmış Civic lerin kullanıcılarına karşı böyle bir bedeli var. Genele baktığınızda Honda sı ile bu tür saç baş yolduran problemler yaşayanların sayısı ise çok çok az, bakıma gittiğinizde görürsünüz servisler genelde ana baba günü derler ya öyledir hepsi de periyodik bakıma gelmiştir yada kabinde trim seslerinden şikayetçidir.
