Civic FE1 Yeni Honda Civic FE Kasa

[arif0668]

Honda 182 beygirlik güzelim motora yazık ediyor. Bu motorla beraber çift kavramalı (DSG, EDC, DCT vb.) veya tork konvertörlü (ZF, EAT8 vb) şanzıman kullansa, güç tırpanlanmaz ve çok iyi bir sürüş zevki yakalanabilirdi. Neredeyse tüm Japon otomobil üreticileri CVT şanjımana takmış durumdalar. Allah aşkına, CVT şanzıman kullanan bir tane Alman otomobil üreticisi var mı? Ya Alman‘lar bilmiyor bu işi, ya da Japon‘lar!

Ben yarı otomatik araçtan honda tam otomatiğe geçtim 5 yıl oldu. Tövbe birdaha yarı otomatik tarzı arabaya geçmem hocam. Uzun yolda mahvetmişti beni tatilimi, keyfimi berbat etmişti.
Kafa karışır geriye geçemez, program atılır sert geçiş yapar, bol bol yarı baskı yapar baskıyı, kavramayı hemen bitirir. Saatli bomba resmen.
Ama tam otomatik ZF tipleri için bende size katılıyorum. En azından eldeki 5 ileri tork konvertörlüyü geliştirip 7-8 ileri yapılsa daha iyi olurdu.
Ben sırf şanzuman için Hondadayım şuan. Özellikle tam otomatik için. Yoksa sanayide tanıdık çoğalır vallahi.
Tabiki herkesin kendi tercihi birşey diyemem.
Selamlar.

SM-G930F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[CarBuyer]

Honda‘nın yeni LPG’li versiyonu sürekli benzin de tükettiği için çok avantajlı değil ve bu nedenle tutmadı bence.

 

[ENOVA]

Süper indirim, hemen koşalım araba gelmiş

Bir de bu var üstad


iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[Wyt23]

Bir de bu var üstad Ekli dosyayı görüntüle 267740


iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

570 bin şu anda sarı sitede, 550 bin verilse nakit alınır. 60 bin fazla vermeye değmez bence. Sanki satamayip düşecekler gibi geliyor ama bekleyip görmek lazım.

 

[m2hamid]

Ben yarı otomatik araçtan honda tam otomatiğe geçtim 5 yıl oldu. Tövbe birdaha yarı otomatik tarzı arabaya geçmem hocam. Uzun yolda mahvetmişti beni tatilimi, keyfimi berbat etmişti.
Kafa karışır geriye geçemez, program atılır sert geçiş yapar, bol bol yarı baskı yapar baskıyı, kavramayı hemen bitirir. Saatli bomba resmen.
Ama tam otomatik ZF tipleri için bende size katılıyorum. En azından eldeki 5 ileri tork konvertörlüyü geliştirip 7-8 ileri yapılsa daha iyi olurdu.
Ben sırf şanzuman için Hondadayım şuan. Özellikle tam otomatik için. Yoksa sanayide tanıdık çoğalır vallahi.
Tabiki herkesin kendi tercihi birşey diyemem.
Selamlar.

SM-G930F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

Hocam siz sorunları yarı otomatikte yaşamışsınız, benim travmam daha derin benzer sorunları 4 ileri tam otomatik Pejo'da yaşadım (yaklaşık 10 yıl oluyor) ?
Kafasına göre vites atar yada viteste takılı kalırdı. Olabilecek en dik rampada gaza abansam bile 2. viteste 10 km hız ile çıkmaya çalışırdı, o anda da manuel mod iptal olur ve kontak aç kapa yapana kadar hangi viteste ise takılırdı. Kontak aç-kapa yapınca biraz toparlardı ama 10 dk. sonrasında tekrar sapıtırdı. Ankara'daki 3 tane otomatikçi işin içinde çıkamadı, en sonuncusu bayağı uğraşıp güzel revize etti ama birşey olursa da karışmam diyerek teslim etti, biraz oturup muhabbet edince de aklın varsa git Honda al, Toyota'da değil git temiz bir Civic bul arızasında bile revizyonu hem kolay hemde randıman almadığımız araç olmadı diyince gemileri yakmıştım

 

[yemredagci17]

570 bin şu anda sarı sitede, 550 bin verilse nakit alınır. 60 bin fazla vermeye değmez bence. Sanki satamayip düşecekler gibi geliyor ama bekleyip görmek lazım.

Fiyatların netleşmesi mart ayını bulur şuan satılanların %99 u 2021 tescilli şubat ayı içinde 2022 tescilliler teslim edilecek


iPhone cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[Cemsevim]

Honda 182 beygirlik güzelim motora yazık ediyor. Bu motorla beraber çift kavramalı (DSG, EDC, DCT vb.) veya tork konvertörlü (ZF, EAT8 vb) şanzıman kullansa, güç tırpanlanmaz ve çok iyi bir sürüş zevki yakalanabilirdi. Neredeyse tüm Japon otomobil üreticileri CVT şanjımana takmış durumdalar. Allah aşkına, CVT şanzıman kullanan bir tane Alman otomobil üreticisi var mı? Ya Alman‘lar bilmiyor bu işi, ya da Japon‘lar!

Uzun zamandır yarı otomatik ve tam otomatik şanzımanlı araçlara sahibim, kullanıyorum. En az ortalamanın bi tık üstünde bir güce (175-200bg) sahip motorla beraber çalışan, yapısı güçlendirilmiş, tork konvertör ile otomatikleştirilmiş ve yazılımsal olarak kademelendirilmiş bir CVT'yi ZF6 ve ZF8 dahil hiç birine değişmem mesela. Audi A6'da da bir dönem 8 ileri kademeli davranan CVT vardı diye hatırlıyorum. Tabi herkes beğenecek diye bişey yok ama ben beğenen, seven taraftayım.

 

[Mehmet Mustafa]

Uzun zamandır yarı otomatik ve tam otomatik şanzımanlı araçlara sahibim, kullanıyorum. En az ortalamanın bi tık üstünde bir güce (175-200bg) sahip motorla beraber çalışan, yapısı güçlendirilmiş, tork konvertör ile otomatikleştirilmiş ve yazılımsal olarak kademelendirilmiş bir CVT'yi ZF6 ve ZF8 dahil hiç birine değişmem mesela. Audi A6'da da bir dönem 8 ileri kademeli davranan CVT vardı diye hatırlıyorum. Tabi herkes beğenecek diye bişey yok ama ben beğenen, seven taraftayım.

Performans istemiyorsan cvt tek geçerim oda Civic olanın elentrada da var ama çok sarsıyor aracı Toyota yı kullandım ama tam hatırlamıyorum ama civicteki konfor için mükemmeldir bende cvt derim

SM-A715F cihazından CivicTR mobile app kullanılarak gönderildi.

 

[Wyt23]

Gücü unuttum ben zamlardan sonra hiç basmamisim. Dün acil bur durum oldu Silivri-Tekirdag gidip geldim çok keyif aldım özlemişim gerçekten gaza basmayı ve basınca da çok güzel gidiyor cvt

 

[Wyt23]

Elegance paketler 500 bin civarına tam oturdu, sırada 450 binler var sanırım.